Hvorfor blir bilen min overopphetet og hva kan jeg gjøre?

Biler overopphetes oftest i veldig varmt vær. Det er sjelden med moderne biler, men selv en velinnstilt bil kan overopphetes. Selv om varmt vær er den vanligste årsaken til overoppheting, kan mange andre faktorer forårsake det samme problemet. Hvis kjøretøyet ditt overopphetes i trafikken i normalt vær, kan ett av følgende være årsaken:

• Vann- og kjølevæske og vannnivået i radiatoren er lavt.
• Det er en lekkasje i kjølesystemet.

Når du er på et trygt sted, vil du utføre en feilsøking for biloveroppheting.

Vær alltid trygg når du arbeider på bilen din. Sjekk disse sikkerhetsreglene for bilreparasjoner for å unngå alvorlig skade.

Hvis du befinner deg i stopp-og-kjør-trafikk eller klatrer en bratt stigning på en ekstremt varm dag, og temperaturindikatoren på dashbordet begynner å stige eller en indikatorlampe for funksjonsfeil tennes, kan du hjelpe kjøretøyet ditt til å bli kjølig igjen:

• Ved første tegn på overoppheting, slå av klimaanlegget og åpne vinduene: Hvis du gjør det, reduseres belastningen på motoren og hjelper den avkjøles.

• Hvis du fortsetter å overopphetes, slå på varmeren og viften: Ved å gjøre det overføres varmen fra motoren til kupeen i kjøretøyet. (Dette gjør underverker for den overopphetede motoren din, men veldig lite for deg!)

• Hvis du blir stoppet i trafikken og temperaturmåleren stiger, bytter du til nøytral eller parkerer og gir litt turtall på motoren: Hvis du gjør det, øker vannpumpen og viften, som trekker mer væske og luft gjennom radiatoren. Den økte luft- og væskesirkulasjonen bidrar til å kjøle ned ting.

• Prøv å ikke kjøre på bremsene: I stopp-og-kjør-trafikk, kryp sakte, på litt mer enn tomgang, i stedet for å gå opp og deretter bremse gjentatte ganger. Bremsemotstand øker belastningen på motoren og får den til å varmes opp. Hvis trafikken kryper, må du bare bevege deg opp når gapet mellom deg og kjøretøyet foran deg blir for stort.

• Hvis du tror at kjøretøyet er i ferd med å koke over, kjør til høyre side av veien, åpne panseret og sett deg der til ting avkjøles. Husk, ikke åpne radiatorlokket under disse omstendighetene, og hvis motoren har kokt over, ikke tilsett vann før motoren er ganske avkjølt igjen.

• Hvis du ikke finner lekkasjer i kjølesystemet, kan det hende at termostaten din ikke fungerer. Du kan selvsagt ikke bytte ut termostaten ved siden av veien. I mellomtiden, hvis du kan parkere og komme deg trygt til termostaten, kan du eliminere denne feilen som en mulighet. Vent til motoren er helt avkjølt, og fjern den gamle termostaten og koble til slangene igjen uten den. Hvis motoren starter opp og går bra uten termostaten, var det nok den gamle som skrudde opp.

  Hvis du må fylle på vann mens motoren fortsatt er litt varm, tilsett vannet sakte mens motoren går i nøytral eller parkert.

Feilsøking av en overopphetet motor

Det første tegnet på at en bil blir overopphetet er enten når nålen på temperaturmåleren skyver seg inn i den illevarslende røde sonen eller indikatorlampen "Check Engine" eller "Temperature" på dashbordet gir en skummel glød. Forlatt alene koker væsken i radiatoren til slutt over, og damp ruller ut under panseret.

Hvis kjøretøyet overopphetes ofte og stadig mister kjølevæske, kan problemet være lekkasjer i kjølesystemet. Hvis kjøretøyet ditt overopphetes i normalt vær og trafikk, kan det hende du må fylle på væske i systemet, bytte ut termostaten, justere eller skifte tilbehørsbeltet eller sjekke vannpumpen.

Den første tingen å sjekke om kjøretøyet overopphetes ofte er trykklokket. Noen ganger forringes pakningen på hetten og lar trykket slippe ut, noe som fører til at kjølesystemet ikke fungerer. De fleste bensinstasjoner kan teste hetten for deg og fortelle deg om den er i god stand.

Noen overopphetingsproblemer er ikke relatert til kjølesystemet i det hele tatt. Her er noen andre forhold som kan føre til at et kjøretøy blir overopphetet:

• Sen timing: Hvis tenningssystemet ditt ikke fungerer, kan sen timing føre til at kjøretøyet overopphetes fordi tennpluggene tenner drivstoff/luftblandingen etter at stempelet beveger seg ned igjen fra toppen av slaget. Sen timing alene fører ikke til at en motor overopphetes med mer enn noen få grader, men kombinert med andre problemer kan det bringe motortemperaturen til et kritisk punkt. Få et servicesenter til å plassere kjøretøyet på en elektronisk diagnosemaskin for å sjekke timingen og justere den om nødvendig.

• Plugget radiator: Fordi pluggede radiatorer reduserer systemets væskesirkulasjon, kan ikke systemet avkjøles effektivt. Løsningen er å få en radiatorspesialist til å fjerne og inspisere radiatoren. Hvis du er heldig, er det bare å damprense radiatoren som gjør jobben; hvis du ikke er det, kan løsningen bli dyrere.

• Glidende tilbehørsbelte: Hvis du kan se og nå tilbehørsbeltet som driver vannpumpen, sjekk for å være sikker på at det ikke er mer enn omtrent 1⁄2 tomme av gi. Hvis beltet virker løst eller frynsete, kan du prøve å erstatte det. Hvis du ikke kan gjøre jobben, få en profesjonell avtale med den.

• Sammenfallende bunnradiatorslange: Av og til begynner en bunnradiatorslange å kollapse under vakuumet som vannpumpen lager, og den svekkede sirkulasjonen forårsaker overoppheting.

• Lavt oljenivå: Et kjøretøy som har lite olje har en tendens til å overopphetes fordi oljen fjerner fra 75 til 80 prosent av "spillvarmen" i motoren din (i tillegg til å gjøre sin andre jobb med å dempe de bevegelige motordelene).

Hvis du har en liter lite olje og kjøretøyet ditt rommer fem liter, vil oljen frakte bort 20 prosent mindre varme enn den burde.

Under normale omstendigheter kan du forhindre overoppheting ved å kontrollere væskenivået i systemet og vedlikeholde det riktig.