Du kan faktisk lese tennpluggene dine for verdifulle "tips" om hvordan motoren din fungerer. Hvis pluggene indikerer at noe er alvorlig galt med motoren din, spør en profesjonell om en mening.
For å lese en tennplugg og vurdere motorproblemer, må du først fjerne den. Bruk en tennpluggnøkkel med en forlenger. Når du har fått kontakten over tennpluggen, plasser hånden over hodet på skiftenøkkelen, grip godt om hodet og trekk i håndtaket, slå det forsiktig med håndflaten for å få det i gang.
Når du har støpselet i hånden, sjekk ut de ulike delene for å se etter avslørende tegn på problemer. Følgende figur kan hjelpe deg med å identifisere de forskjellige delene av en tennplugg.
Du bør også sjekke gapet mellom senterelektroden og sideelektroden. Ta ledningen eller taper-følermåleren og finn den riktige ledningen og skyv den inn i gapet. Hvis måleren har mye plass å vrikke rundt, kan den gamle pluggen din ha slitt ned senterelektroden, noe som forårsaker et gap som er for stort. Hvis måleren ikke får plass mellom senter- og sideelektrodene, er avstanden for liten, noe som betyr at tennpluggen ikke brenner drivstoff/luftblandingen effektivt.
Sammenlign tilstanden til tennpluggen med tabellen nedenfor for å diagnostisere eventuelle problemer.
Hva dine gamle tennplugger forteller deg om kjøretøyet ditt
Tilstand |
ledetråder |
Sannsynlige årsaker |
Rettsmidler |
Vanlig plugg |
Brun eller gråbrun avleiring på sideelektroden, |
Alt er fint. |
Bare rengjør og sett på pluggen igjen. |
Karbontilsmusset plugg |
Svart, tørr, luftig sot på isolatorspissen og elektrodene. |
For rik drivstoff/luftblanding, skittent luftfilter, for mye
kjøring i lave hastigheter, eller tomgang over lengre tid. |
Bytt til "varmere" plugg. (Jo høyere pluggnummer,
desto varmere blir pluggen.) |
Oljetilsmusset plugg |
Våte, svarte, oljeaktige avleiringer på isolatorspissen og elektroder. |
Olje kan lekke inn i sylindre forbi slitte stempler eller dårlig
justerte eller slitte ventiler. |
Rengjør og sett igjen pluggen, eller skift den ut, men finn ut hvor
lekkasjen kommer fra. |
Brent plugg |
Blemmer på isolatorspissen, smeltede elektroder, brente
ting. |
Motoren overopphetes, gapet er for stort, feil eller løse plugger,
for mager drivstoff/luftblanding eller feil timing |
Bytt ut pluggen. |
Slitt plugg |
Alvorlig eroderte eller slitte elektroder |
Pluggen har vært inne for lenge |
Bytt ut pluggen. |
Sjekk alle tennpluggene dine, men arbeid på bare én plugg om gangen, og ikke fjern en plugg med mindre den du nettopp har håndtert – eller erstatningen – er trygt tilbake i motoren.
For å holde motoren i drift effektivt, ikke bland plugger i varierende slitasjetilstander. Enten bytt alle pluggene med nye eller rengjør og installer alle de gamle på nytt. Hvis du finner ut at noen av de gamle pluggene dine ikke er for slitte og er i ganske god form, men du må bytte ut de andre, rengjør og setter du tilbake de bergbare pluggene og oppbevar dem i bagasjerommets verktøysett for nødstilfeller.
Noen ganger kan du kurere et problem - for eksempel karbontilsmussede plugger - ved å gå til en varmere eller kjøligere brennende plugg. Du kan identifisere disse med pluggnummeret: Jo høyere tall, desto varmere blir pluggen. Gå aldri mer enn ett trinn varmere eller kjøligere om gangen.