Du må fjerne en haug med ting for å komme til en trommelbrems. Trinnene her forklarer hvordan du sjekker trommelbremser og hva du skal se etter når du endelig kommer til dem. Følg disse trinnene for å sjekke trommelbremser:
Sørg for å gjøre dette arbeidet i et godt ventilert område, bruk en rimelig, men beskyttende papirmaske, og vær veldig forsiktig så du ikke puster inn støvet fra bremsetrommelen.
Jekk opp kjøretøyet og fjern et hjul.
Bremsetromler er klassifisert som enten nav eller flytende (navløse). Navtromler har hjullager inni dem; flytende tromler glir ganske enkelt over mutterboltene som holder hjulene på kjøretøyet.
Den ytre funksjonen til en trommelbrems.
Hvis du har en trommel med nav, lirke smørelokket av enden av navet ved hjelp av en kombinasjonstang.
Hvis du har en flytende trommel, hopper du over trinn 3 til 7 og skyver trommelen av navet.
Noen ganger må du slå på flytende tromler med en hammer for å bryte dem løs fra navet.
Se på splinten.
Splinten stikker ut av siden av kronemutteren eller mutter-lås-og-mutter-kombinasjonen.
Legg merke til retningen, hvordan bena er bøyd, hvordan den passer gjennom mutteren og hvor stram den er. Lag eventuelt en skisse.
Rett ut splinten og trekk den ut.
Bruk nål-nesetang. Legg den ned på en ren fille, peker i samme retning som da den var på plass.
Skyv kronemutteren eller mutter-lås-og-mutter-kombinasjonen av spindelen.
Hvis den er fet, tørk den av med en lofri klut og legg den på fillen ved siden av splinten.
Ta tak i bremsetrommelen og trekk den mot deg, men ikke skyv trommelen av spindelen ennå; bare skyv trommelen tilbake på plass.
Det som er igjen på spindelen er de ytre hjullagrene og skiven.
Skyv forsiktig det ytre lageret, med skiven foran seg, av spindelen.
Så lenge du fjerner lagrene, bør du sjekke dem for slitasje.
Skyv trommelen forsiktig av spindelen, med de indre lagrene inni den.
Å puste inn bremsestøv kan gjøre deg alvorlig syk. Blås aldri bort støvet med trykkluft. Ta i stedet på masken og mett støvet helt ved å spraye trommelen med rengjøringsmiddel for bremsedeler i henhold til instruksjonene på boksen. Tørk trommelen ren med en fille; legg deretter fillen i en plastpose og kast den umiddelbart.
Ta en titt på innsiden av trommelen.
Du kan sikkert se riller på innerveggene fra slitasje. Hvis disse sporene ser uvanlig dype ut, eller hvis du ser harde flekker eller brente steder, ber du servicesenteret om å la deg se på mens de sjekker ut trommene med et mikrometer.
Kontroller trommelslitasje med et mikrometer.
Hvis trommene ikke er slitt forbi lovlige toleranser (0,060 av en tomme), kan de slipes om (eller snus) i stedet for å skiftes ut.
Hvis du trenger nye tromler, få en profesjonell til å installere dem for deg fordi bremseskoene må justeres for å passe.
Se på resten av bremsene dine, som fortsatt er festet til bremsestøtteplaten.
Her er delene du bør se på:
Den indre funksjonen til en trommelbrems.
-
Hjulsylindere: Disse skal ikke vise tegn til lekkasje av bremsevæske.
-
Bremsesko og belegg: Disse skal være jevnt slitt, uten skallede flekker eller tynne steder. Bremsebelegget bør være minst 1/16-tommer fra ståldelen av bremseskoen eller 1/16-tommer fra en hvilken som helst nagle på bremsesko med nagler, gjerne mer. Foringene skal være godt festet eller naglet til bremseskoene. De fleste bremsesko og foringer er bygget for å vare i 20 000 til 40 000 miles; noen varer enda lenger. Hvis din har vært på kjøretøyet ditt en stund, vil de ha riller i dem og kan være noe glasert.
Undersøk de selvjusterende enhetene på bremsene dine.
Spor kabelen fra ankerpinnen over hjulsylinderen, rundt siden av støtteplaten, til justeringsanordningen nederst på platen.
Hvis bremsepedalen aktiverer bremsene før den kommer halvveis ned til gulvet, er justeringen sannsynligvis helt grei. Hvis ikke, og hvis sylindrene, foringene, skoene og så videre er i orden, kan justeringsenhetene være ute av spill. Å gjøre et par forover- og bakoverstopp bør fikse dem.