Du bør sjekke skivebremser og skivebremsebelegg hver 10 000 miles - oftere hvis bremsene dine plutselig begynner å skrike eller trekke til den ene siden, eller hvis bremsepedalen flagrer når du tråkker på den. Ikke forveksle blafreringen med normal pulsering av ABS-bremser når de aktiveres i en nødstopp.
I dag har de fleste kjøretøy firehjuls skivebremser. Andre har skivebremser på forhjulene og trommelbremser på bakhjulene.
Når du sjekker skivebremsene dine, mål tykkelsen på beleggene på klossene slik at du kan se om beleggene på bremsene dine er dårlig slitt. Hvis foringen er ned til tykkelsen på stålstøtteplaten, bør putene skiftes ut.
Følg disse trinnene for å sjekke skivebremser:
Jekk opp kjøretøyet og fjern et forhjul.
Bruk hjulblokker for sikkerhet.
Se på bremseskiven (også kalt en rotor), men ikke forsøk å fjerne den fra kjøretøyet.
Sjekk skivebremsene dine.
Bremsecaliperen må fjernes før du kan fjerne en bremseskive, og den gode nyheten er at det ikke er nødvendig å gjøre det. Hvis du jobber alene, er det bare å sjekke den synlige delen av skiven for kraftig rust, riss og ujevn slitasje. Rust er vanligvis ufarlig med mindre kjøretøyet har stått lenge på tomgang og rusten virkelig har bygget seg opp.
Hvis platen din har dårlig skåre eller ujevnt slitt, må du få en profesjonell til å avgjøre om den kan slipes på nytt eller må skiftes ut.
Inspiser bremsekaliperen (komponenten som blokkerer utsikten over hele bremseskiven).
Vær forsiktig. Hvis kjøretøyet har blitt kjørt nylig, vil kaliperen være varm. Hvis den er kjølig å ta på, ta tak i den og rist den forsiktig for å forsikre deg om at den ikke er løst montert og at monteringsutstyret ikke er slitt.
Se gjennom inspeksjonshullet i støvskjoldet på kaliperen og se på bremseklossene inni.
Hvis foringene på bremseklossene ser mye tynnere ut enn de nye du så i forsyningsbutikken eller forhandlerens deleravdeling, må de sannsynligvis byttes. Hvis foringene er slitt på metallputene, må platen sannsynligvis slipes på nytt eller skiftes ut også.
Bytt ut hjulet, hjulmutrene og navdekselet, og senk kjøretøyet til bakken.
Hvis skiven og klossene ser ut til å være i god stand og bremsepedalen din ikke blafrer når du tråkker på den, trenger du ikke gjøre noe annet.
Relining, kalipervedlikehold og skivesliping bør overlates til en profesjonell med mindre du gjør jobben under tilsyn på en bilklasse.
Du må fjerne en haug med deler for å komme til en trommelbrems. Trinnene her forklarer hvordan du sjekker trommelbremser og hva du skal se etter når du endelig kommer til dem. Følg disse trinnene for å sjekke trommelbremser:
Sørg for å gjøre dette arbeidet i et godt ventilert område, bruk en rimelig, men beskyttende papirmaske, og vær veldig forsiktig så du ikke puster inn støvet fra bremsetrommelen.
Jekk opp kjøretøyet og fjern et hjul.
Bremsetromler er klassifisert som enten nav eller flytende (navløse). Navtromler har hjullager inni dem; flytende tromler glir ganske enkelt over mutterboltene som holder hjulene på kjøretøyet.
Den ytre funksjonen til en trommelbrems.
Hvis du har en trommel med nav, lirke smørelokket av enden av navet ved hjelp av en kombinasjonstang.
Hvis du har en flytende trommel, hopper du over trinn 3 til 7 og skyver trommelen av navet.
Noen ganger må du slå på flytende tromler med en hammer for å bryte dem løs fra navet.
Se på splinten.
Splinten stikker ut av siden av kronemutteren eller mutter-lås-og-mutter-kombinasjonen.
Legg merke til retningen, hvordan bena er bøyd, hvordan den passer gjennom mutteren og hvor stram den er. Lag eventuelt en skisse.
Rett ut splinten og trekk den ut.
Bruk nål-nesetang. Legg den ned på en ren fille, peker i samme retning som da den var på plass.
Skyv kronemutteren eller mutter-lås-og-mutter-kombinasjonen av spindelen.
Hvis den er fet, tørk den av med en lofri klut og legg den på fillen ved siden av splinten.
Ta tak i bremsetrommelen og trekk den mot deg, men ikke skyv trommelen av spindelen ennå; bare skyv trommelen tilbake på plass.
Det som er igjen på spindelen er de ytre hjullagrene og skiven.
Skyv forsiktig det ytre lageret, med skiven foran seg, av spindelen.
Så lenge du fjerner lagrene, bør du sjekke dem for slitasje.
Skyv trommelen forsiktig av spindelen, med de indre lagrene inni den.
Å puste inn bremsestøv kan gjøre deg alvorlig syk. Blås aldri bort støvet med trykkluft. Ta i stedet på masken og mett støvet helt ved å spraye trommelen med rengjøringsmiddel for bremsedeler i henhold til instruksjonene på boksen. Tørk trommelen ren med en fille; legg deretter fillen i en plastpose og kast den umiddelbart.
Ta en titt på innsiden av trommelen.
Du kan sikkert se riller på innerveggene fra slitasje. Hvis disse sporene ser uvanlig dype ut, eller hvis du ser harde flekker eller brente steder, ber du servicesenteret om å la deg se på mens de sjekker ut trommene med et mikrometer.
Kontroller trommelslitasje med et mikrometer
Hvis trommene ikke er slitt forbi lovlige toleranser (0,060 av en tomme), kan de slipes om (eller snus) i stedet for å skiftes ut.
Hvis du trenger nye tromler, få en profesjonell til å installere dem for deg fordi bremseskoene må justeres for å passe.
Se på resten av bremsene dine, som fortsatt er festet til bremsestøtteplaten.
Her er delene du bør se på:
Den indre funksjonen til en trommelbrems
Hjulsylindere: Disse skal ikke vise tegn til lekkasje av bremsevæske.
Bremsesko og belegg: Disse skal være jevnt slitt, uten skallede flekker eller tynne steder. Bremsebelegget bør være minst en sekstendedel av en tomme fra ståldelen av bremseskoen eller 1/16-tommer fra en hvilken som helst nagle på bremsesko med nagler, helst mer. Foringene skal være godt festet eller naglet til bremseskoene. De fleste bremsesko og foringer er bygget for å vare i 20 000 til 40 000 miles; noen varer enda lenger. Hvis din har vært på kjøretøyet ditt en stund, vil de ha riller i dem og kan være noe glasert.
Undersøk de selvjusterende enhetene på bremsene dine.
Spor kabelen fra ankerpinnen over hjulsylinderen, rundt siden av støtteplaten, til justeringsanordningen nederst på platen.
Hvis bremsepedalen aktiverer bremsene før den kommer halvveis ned til gulvet, er justeringen sannsynligvis helt grei. Hvis ikke, og hvis sylindrene, foringene, skoene og så videre er i orden, kan justeringsenhetene være ute av spill. Å gjøre et par forover- og bakoverstopp bør fikse dem.
Å høste honning fra bikuber med toppbarer (som en kenyansk eller Warre bikube) innebærer en annen tilnærming. Du bruker ikke en avlokkende kniv og en avtrekker, fordi du ikke har holdbare firesidige trerammer som tåler sentrifugalkraften til en avtrekker. I stedet kan du kutte den dekkede honningkammen (voks og […]
Høsting av kamhonning koker ned til to grunnleggende utstyrsvalg, bruk av seksjonskampatroner eller cut-comb-metoden. Enten fungerer fint. Du trenger spesialutstyr på bikubene dine for å produsere disse spesielle typene honning. Seksjonskamkassetter Honeycomb-sett består av spesielle supers som inneholder seksjonskamkassetter av tre eller plast. Hver patron inneholder en […]
Å bli kalt en fuglehjerne er ment å indikere at du ikke er særlig smart. Fuglehjerner kan være organisert mer som reptilhjerner enn pattedyrhjerner, men mange bevis tyder på at fugler, inkludert kyllinger, er ganske smarte. Forskere har nylig oppdaget at mens det «tenkende» området i en fugls hjerne kan se annerledes ut enn […]
Eiere av hjemmeflokker vil ofte ha kyllinger som gir dem en anstendig mengde egg og som også er kjøttfulle nok til at de kan bruke overflødige fugler som kjøttfugler. Eggene smaker det samme; du får rett og slett ikke så mange som du får av verperaser. Kjøttet smaker det samme hvis du hever […]
Du kan trenge noen faktiske verktøy når du får hjemmeautomatiseringsutstyret i gang. Noen ting, som webkameraer og lyspærer, trenger ikke verktøy i det hele tatt. Webkameraer sitter rett og slett et sted og lyspærer bare skru inn i lyskontaktene dine. Andre enheter, som termostater og låser, krever verktøy – verktøy som de fleste har […]
Belkins WeMo-produkter kan hjelpe deg med å kontrollere termostatene dine, men her skal du finne ut hvordan de nøyaktig samme appene og produktene kan gjøre deg mestre over hjemmets belysning. WeMos LED-belysningsstartsett WeMos LED-belysningsstartsett kommer fullpakket med alt du trenger for å komme i gang i en verden av automatiserte […]
Vivint har blitt en av de største aktørene når det kommer til hjemmeautomatisering, for så vidt som et selskap som gjør det hele for deg. Vivint installerer komponentene og gir deg en månedlig pris for overvåking. Her er noen av de beste funksjonene i Vivints Smart Home Security-pakke: Vivints team overvåker hjemmet ditt […]
Enten du er klar til å plante dine hjemmedyrkede frøplanter i bygården din eller de du kjøpte på et lokalt hagesenter, er de grunnleggende trinnene de samme: I dagene frem til planting, la frøplantene tilbringe litt tid ute slik at de kan herde av. Å stivne betyr å venne frøplantene til […]
Uansett hvilket tre eller hvilken busk du vil dyrke, er planteprosessen den samme. Hvis du ikke vet hvilken type tre eller busk du vil legge til i hagen din, bør du vurdere dine tre alternativer: Barrot: Disse løvtrærne og buskene blir gravd fra planteskoler på senvinteren, før bladene […]
Med alle delene kuttet ut for kivetoppmateren din, er det på tide å sette sammen delene. Prosessen er identisk enten bikubetoppmateren du setter sammen er for en ti- eller åtterammes Langstroth-kube. Fest materens kortsider til gulvet. Start med ett kort sidebrett. Sett inn et av kryssfinergulvene […]
