Når du finner en lekkasje i motorens kjølesystem, må du bestemme deg for om du skal håndtere den selv eller ta den til en profesjonell. Følgende seksjoner dekker de forskjellige typene lekkasjer og gir deg noen tips for å hjelpe deg med å bestemme:
-
Radiatorlekkasjer: Hvis radiatoren lekker, gå til en pålitelig radiatorbutikk. Hvis de sier det er billigere å erstatte det enn å reparere det, gjør det.
Spør radiatorspesialistene i radiatorbutikken om hva de har tenkt å gjøre og be om et skriftlig overslag før de utfører arbeidet. Hvis anslaget virker høyt, ring en annen radiatorbutikk, fortell dem hva som må gjøres, og be om et estimat.
-
Lekkasjer i motorblokkens kjerneplugger: På sidene av noen motorblokker er små sirkulære fordypninger kalt kjerneplugger eller fryseplugger . Hvis du ser lekkasjer eller rustne striper som leder bort fra kjernepluggene på motorblokken din eller tegn på at lekkasjer fra dem har tørket, og du har mistet væske i det siste, kan det hende du må bytte ut kjernepluggene. Det beste alternativet er å søke profesjonell hjelp med dette.
Sjekk kjernepluggene på sidene av motorblokken.
-
Innvendige lekkasjer: Noen ganger kan en lekkasje rett under sylinderhodet være et resultat av en dårlig tilpasset toppakning eller at boltene som holder sylinderhodet på motorblokken er for løse eller for stramme. Hvis du prøver å stramme disse boltene selv, kan du skade pakningen hvis du ikke har en momentnøkkel. Det beste du kan gjøre er å få profesjonell hjelp her. Hvis en mekaniker bare må stramme boltene, bør kostnadene være minimale, mens utskifting av toppakning er mye dyrere.
Toppakning ligger mellom sylinderhodet og motorblokken.
Med dagens sylinderhoder i aluminium er det ganske mulig at sylinderhodet ditt kan ha små sprekker som gjør at kjølevæske lekker internt. Hvis dette er tilfelle, vil du vanligvis legge merke til tykk, hvit røyk fra halerøret og/eller motorolje som ser ut som en mokka milkshake når du inspiserer oljepeilepinnen. Dessuten har kjøretøy med automatgir en girkjøler inne i radiatoren som kan lekke. Når det lekker, blander kjølevæsken seg med transmisjonsvæsken, noe som gjør at transmisjonsvæsken på peilepinnen ser ut som en jordbærmilkshake. Begge problemene krever profesjonell hjelp.
-
Lekk vannpumpe: Ofte sender en vannpumpe som er i ferd med å gå i stykker ut støyende varselsignaler og begynner så å lekke før den svikter helt. På noen overliggende kammotorer er vannpumpen bak registerdekselet og drives av registerremmen, noe som gjør inspeksjon vanskelig. Overlat dem til en profesjonell. Hvis vannpumpen på kjøretøyet ditt er synlig, kan du sjekke pumpen ved å se rundt den for lekkasjer eller tegn på rust eller korrosjon rundt tetningene.
Hvis pumpen lekker i fronten der den roterer med beltet, må pumpen sannsynligvis skiftes. Hvis lekkasjen er rundt pakningen som ligger mellom vannpumpen og motoren, kan du kanskje stoppe den ved å stramme boltene som holder vannpumpen på plass. Hvis stramming av boltene ikke gjør jobben, trenger du sannsynligvis en ny pumpe.
-
Finne lekkasjer ved å trykkteste kjølesystemet: Hvis du ikke kan finne kilden til en lekkasje og kjøretøyet ditt jevnlig mister væske fra kjølesystemet, kjør til din bensinstasjon og be ledsagerne om å trykkteste kjølesystemet. Testen innebærer svært lite tid eller arbeid, så en vennlig tekniker kan gjøre testen gratis. Mens du er i gang, få teknikeren til å trykkteste radiatorens trykkhette også.