De fleste sjåfører kan forvente at clutchene deres varer 40 000 til 60 000 miles, men hvis du vedlikeholder clutchen riktig, kan det være bra for kjøretøyets levetid, avhengig av hvilken type kjøretøy du kjører og hvordan du kjører den.
De fleste nyere kjøretøy med manuell girkasse har selvjusterende clutcher som ikke krever noen justering, men hvis du har en eldre modell uten selvjustering, kan du redusere slitasjen på clutchskiven ved å holde clutchpedalen riktig justert.
Clutchpedalen din bør bevege seg ned tre fjerdedeler av en tomme til 1 tomme uten anstrengelse og deretter kreve en god del mer innsats for å reise resten av veien ned til gulvet. Denne pedalens frie lek sikrer at når du slipper pedalen, er clutchskiven helt innkoblet.
For mye fritt pedalspill er heller ikke bra, fordi for mye pedalvandring blir brukt opp uten å gjøre noe: Det er ikke nok bevegelse igjen på bunnen av bevegelsen til å komprimere clutchfjærene og la motorens svinghjul og clutchskiven skilles . Med dette overdrevne pedalspillet, kolliderer girene når du skifter til første eller revers fra en stoppet posisjon.
Hvis det ikke er fritt pedalspill på clutchpedalen, kan det oppstå et annet problem, selv om det er nok spill til å la clutchskiven kobles inn. I dette tilfellet kan utkastslageret, som reagerer på trykk på clutchpedalen ved å få skiven til å løsne, fortsette å spinne. Hvis utkastlageret får rotere konstant på denne måten, vil det slites ut, noe som gjør det vanskelig å komme inn eller ut av gir.
Ikke kjør clutchen. Å kjøre på den kan også slite ut utkastlageret. Du kan se at noe er galt fordi peilingen lager surrende, sutrende lyder. Hvis lydene forsvinner når du slipper clutchpedalen og fortsetter når du tråkker på den, har du et dårlig utkastlager. Hvis du tror at du har en, eller hvis clutchen din ikke oppfører seg på andre måter, gå til en pålitelig mekaniker og få clutchen sjekket ut.
Hvis du har byttet en clutchskive, få hele clutchen sjekket på det tidspunktet for å være sikker på at andre deler ikke kommer til å trenge arbeid snart. Her er hva som sannsynligvis bør gjøres i hvert enkelt tilfelle:
-
Hvis svinghjulet er slitt, få en profesjonell til å sette det på nytt. Denne prosedyren innebærer å slipe den ned til en ny, flat overflate og deretter polere den til en speillignende finish. Hvis du ikke får utført dette arbeidet, kan det slitte svinghjulet slite ut overflaten på den nye clutchskiven veldig raskt. Og hvis du allerede har fått skiftet disken, er sjansen stor for at den klarte å score svinghjulet da du gjenkjente feiltegnene og fikk disken behandlet.
-
Hvis trykkplaten er svært slitt, skåret eller glassert; eller hvis fjærene på trykkplaten løsner, bør du også bytte dem.
Fordi overdreven slitasje på noen del av clutchen din resulterer i slitasje på de andre delene, er det generelt en god idé å få clutchenheten, spakene, clutchskiven og utkastlagrene sjekket og, om nødvendig, byttet ut samtidig.
Du kan også kontrollere pilotlageret (plassert der veivakselen møter svinghjulet), noe som sparer deg penger på arbeidskostnader ved å eliminere nødvendigheten av å sette seg inn i clutchen og sette den sammen igjen.