Hvis bilen din har problemer, og du tror at motoren får nok luft og drivstoff, har du sannsynligvis problemer med tenningssystemet. På tradisjonelle kjøretøy er "ilden" som tenner drivstoff/luftblandingen egentlig elektrisk strøm som er lagret i batteriet, erstattet av dynamoen, overvåket av sensorer og rettet av ECU til tennpluggene i sylindrene til rett tid .
Hvis noe underveis går galt og gnisten ikke når pluggene, vil ikke all luft og drivstoff i verden produsere forbrenning i sylindrene, og kjøretøyet vil ikke gå. Hvis motoren gikk før den døde, er det sannsynligvis ikke feilen til batteriet, solenoiden eller starteren.
Hvis bare én tennplugg plutselig svikter, vil motoren fortsette å gå på de andre sylindrene. Det vil ikke gå knirkefritt, men det vil få deg av veien og inn på et verksted.
Hvis bilen din har et elektronisk tenningssystem, kan tenningsmodulen ha blitt dårlig. Fordi disse kjøretøyene har høyenergi tenningssystemer som opererer på 47 000 volt eller høyere, er den gamle teknikken med å trekke en fordeler eller tennpluggkabel for å teste for en gnist usikker.
Enten kjøretøyet har et distributørløst tenningssystem eller har en elektronisk tenning, må du få en profesjonell til å sjekke det ut. Den gode nyheten er at disse systemene ikke er utsatt for å gå i stykker, så de er sannsynligvis ikke problemet.
Hvis kjøretøyet ditt er en eldre modell med et ikke-elektronisk tenningssystem, kan du sjekke fordelerlokket for å se om gnisten kommer derfra til spolen og videre til tennpluggene.