Bruk av en motorvarmer i en dieselmotor for start i kaldt vær

Fordi dieselmotorer krever mye høyere temperaturer for å fyre av drivstoffet, har de alltid vært vanskeligere å starte i kaldt vær enn bensindrevne kjøretøy. For å varme opp før motoren kan gå, er det utviklet en rekke varmeovner som holder ulike deler av kjøretøyet varme og tettsittende selv når den ikke kjøres. Noen av disse dingsene kan være på kjøretøyet når du kjøper det; andre kan du kjøpe og installere senere hvis behovet for dem oppstår.

Hvis du planlegger å kjøpe en diesel, sørg for å spørre hvilke varmeenheter som er inkludert i kjøpesummen. Hvis du bor i et kaldt klima eller reiser mye, bør du vurdere å ha flere enheter tilgjengelig for ekstreme værforhold. De følgende delene beskriver noen av alternativene dine.

• Blokkvarmere: Mange dieselmotorer er utstyrt med innebygde elektriske varmeovner for å holde motorblokken varm over natten. Du parkerer bare kjøretøyet, kobler varmeledningen inn i en kraftig treleddet skjøteledning, og plugger deretter skjøteledningen inn i en 110-volts stikkontakt som kan håndtere en treleddet støpsel. Når du handler, ikke spar på lengden på skjøteledningen - det kan være 50 fot til en stikkontakt fra en motellparkering! I Alaska, hvor en blokkvarmer er viktig, er stikkontakter innebygd rett inn i noen parkeringsmålere.

  Når du kjøper en varmeapparat, se oversiktene hos en bildelerbutikk eller -forhandler for å matche wattstyrken på varmeren til størrelsen på motoren din og værområdet du forventer å møte. Når den er koblet til, vil en høywattvarmer øke strømregningene dine unødvendig hvis du har en liten motor eller ikke forventer at temperaturen skal gå under null så ofte.

• Batterivarmere: Hvis dieselen din ikke starter i kaldt vær og du husket å koble til blokkvarmeren, kan batteriet være synderen. Batterier kan miste 35 prosent av kraften ved 32 grader F, og så mye som 60 prosent ved 0 grader F.

  Dette problemet har to løsninger: Du kan kjøpe et batteri med større kapasitet (forutsatt at det er plass til et under panseret), eller du kan kjøpe en batterivarmer . De to mest populære modellene, som begge bare kobles til en nærliggende 110-volts-kontakt, er

  • Varmeplatevarmeren, som ganske enkelt glir inn under batteriet som et kakeark og varmer de små tåene.

  • Den "elektriske teppe"-varmeren, som vikler seg rundt batteriet og bruker mer strøm enn kokeplateversjonen for å takle virkelig iskalde situasjoner.

• Oljevarmere: Du kan kjøpe en oppvarmet peilepinne for å varme opp oljen i motorens veivhus - du bytter den ut med din vanlige peilepinne og kobler den til en stikkontakt.

Hvis varmeren din ikke er i stand til å bekjempe kulden effektivt, hvis du har en elektrisk hårføner og en lang nok skjøteledning til å få den til kjøretøyet, prøv å slå på tørketrommelen og sette munnstykket inn i bilens luftinntakskanal. Den varme luften skal hjelpe motoren til å varmes opp raskere.

Bruk aldri motorstartvæsker for å starte motoren – uansett hvor ivrig du er etter å komme i gang. Eteren i disse væskene kan antennes ved så lave temperaturer at du risikerer brann eller eksplosjon. Selv om beholderne har instruksjoner, er det for vanskelig å måle de "sikre" proporsjonene som kreves. Hvis du føler at du må bruke disse tingene, må du installere et startvæske-injeksjonssett i stedet.