Varför överhettas min bil och vad kan jag göra?

Bilar överhettas oftast i mycket varmt väder. Det är sällsynt med moderna fordon, men även en vältrimmad bil kan överhettas. Även om varmt väder är den vanligaste orsaken till överhettning, kan många andra faktorer orsaka samma problem. Om ditt fordon överhettas i trafiken i normalt väder kan något av följande vara boven:

• Vatten- och kylvätskan och vattennivån i kylaren är låg.
• Det finns en läcka i kylsystemet.

Väl på en säker plats kommer du att vilja utföra en felsökning av bil överhettning.

Var alltid säker när du arbetar på din bil. Kolla in dessa säkerhetsregler för bilreparationer för att undvika allvarliga skador.

Om du befinner dig i stopp-och-gå-trafik eller klättrar uppför en brant sluttning en extremt varm dag, och din temperaturindikator på instrumentbrädan börjar stiga eller en indikatorlampa för felfunktion tänds, så här hjälper du ditt fordon att bli kallt:

• Vid första tecken på överhettning, stäng av din luftkonditionering och öppna dina fönster: Om du gör det minskar belastningen på motorn och hjälper den att svalna.

• Om du fortsätter att överhettas, sätt på värmaren och fläkten: Om du gör det överförs värmen från motorn till kupén i fordonet. (Detta gör underverk för din överhettade motor men väldigt lite för dig!)

• Om du blir stoppad i trafiken och temperaturmätaren stiger, växla till neutralläge eller parkera och varva motorn lite: Om du gör det får vattenpumpen och fläkten fart, vilket drar mer vätska och luft genom kylaren. Den ökade luft- och vätskecirkulationen hjälper till att kyla ner saker.

• Försök att inte bromsa: I stopp-och-kör-trafik, kryp långsamt, på lite mer än tomgång, istället för att gå upp och sedan bromsa upprepade gånger. Bromsmotståndet ökar belastningen på motorn och gör att den blir varm. Om trafiken kryper, flytta bara upp när avståndet mellan dig och fordonet framför dig blir för stort.

• Om du tror att ditt fordon håller på att koka över, kör till höger sida av vägen, öppna motorhuven och sitta där tills allt svalnar. Kom ihåg, öppna inte kylarlocket under dessa omständigheter, och om din motor har kokat över, tillsätt inte vatten förrän motorn är ganska kall igen.

• Om du inte kan lokalisera några läckor i kylsystemet, kan din termostat vara felaktig. Uppenbarligen kan du inte byta termostaten vid sidan av vägen. Under tiden, om du kan parkera och komma till termostaten på ett säkert sätt, kan du eliminera detta fel som en möjlighet. Vänta tills motorn svalnat helt och ta bort den gamla termostaten och koppla tillbaka slangarna utan den. Om motorn startar och går bra utan termostaten så höll den gamla förmodligen på att skruva på jobbet.

  Om du måste fylla på vatten när motorn fortfarande är lite varm, tillsätt vattnet långsamt medan motorn går i neutralläge eller parkerad.

Felsökning av en överhettad motor

Det första tecknet på att en bil överhettas är antingen när nålen på temperaturmätaren tränger sig in i den olycksbådande röda zonen eller när kontrollampan för felfunktion för "Kontrollera motor" eller "Temperature" på instrumentbrädan kastar ett olycksbådande sken. Lämnad ensam kokar vätskan i kylaren så småningom över, och ånga rullar ut under huven.

Om ditt fordon överhettas ofta och ständigt tappar kylvätska, kan problemet vara läckor i ditt kylsystem. Om ditt fordon överhettas i normalt väder och trafik kan du behöva fylla på vätska i systemet, byta ut termostaten, justera eller byta ut tillbehörsbältet eller kontrollera vattenpumpen.

Det första du bör kontrollera om ditt fordon överhettas ofta är trycklocket. Ibland försämras packningen på locket och låter trycket släppa, vilket gör att kylsystemet inte fungerar. De flesta bensinstationer kan testa din keps åt dig och berätta om den är i gott skick.

Vissa överhettningsproblem är inte alls relaterade till kylsystemet. Här är några andra omständigheter som kan få ett fordon att överhettas:

• Sen timing: Om ditt tändsystem inte fungerar, kan sen timing göra att ditt fordon överhettas eftersom tändstiften tänder bränsle-/luftblandningen efter att kolven rört sig tillbaka ner från toppen av sitt slag. Enbart sen timing får inte en motor att överhettas med mer än några grader, men i kombination med andra problem kan det få motortemperaturen till en kritisk punkt. Låt en serviceverkstad placera ditt fordon på en elektronisk diagnostikmaskin för att kontrollera din timing och justera den vid behov.

• Pluggad radiator: Eftersom pluggade radiatorer minskar systemets vätskecirkulation kan systemet inte kyla effektivt. Åtgärden är att låta en radiatorspecialist ta bort och inspektera kylaren. Om du har tur är det bara att ångrengöra kylaren. om du inte är det kan lösningen bli dyrare.

• Slirande tillbehörsbälte: Om du kan se och nå tillbehörsbältet som driver vattenpumpen, kontrollera för att vara säker på att det inte finns mer än cirka 1⁄2 tums giv. Om bältet verkar löst eller slitet kan du försöka byta ut det. Om du inte kan göra jobbet, ha en professionell affär med det.

• Kollapsande bottenkylarslang: Ibland börjar en bottenkylarslang kollapsa under vakuumet som vattenpumpen skapar, och den försämrade cirkulationen orsakar överhettning.

• Låg oljenivå: Ett fordon som har lite olja tenderar att överhettas eftersom oljan tar bort från 75 till 80 procent av "spillvärmen" i din motor (utöver att göra sitt andra jobb med att dämpa de rörliga motordelarna).

Om du har en liter låg olja och ditt fordon rymmer fem liter, kommer oljan att transportera bort 20 procent mindre värme än den borde.

Under normala omständigheter kan du förhindra överhettning genom att kontrollera vätskenivån i systemet och underhålla den ordentligt.