Luftfilterinställningen på de flesta dieselmotorer är densamma som på bensindrivna fordon, med filtret placerat inuti kallluftsuppsamlaren under huven. De flesta dieslar har två bränslefilter: ett "primärt" filter placerat mellan bränsletanken och motorn, som renar bränslet innan det når bränsleöverföringspumpen; och ett "sekundärt" filter nära motorn, vilket ger bränslet en slutrengöring innan det kommer till bränsleinsprutarna.
Du måste ta en stor försiktighetsåtgärd när du byter luftfilter på en diesel: Stäng alltid av motorn först. Dieselmotorer ger ett oerhört kraftfullt sug och luftintaget går direkt till motorn. Eftersom nästan vad som helst kan flyga eller falla in i det - från muttrar och bultar till ditt favorithår - riskerar du allvarliga skador på motorn om du öppnar uppsamlingslådan för kall luft med motorn igång.
Båda bränslefiltren är vanligtvis lätta att byta, och din bruksanvisning bör visa dig hur du gör det här jobbet. På vissa dieslar är jobbet ungefär som att byta oljefiltret på ett konventionellt fordon: Du skruvar loss det gamla, fuktar packningen på den nya med bränsle och skruvar på plats. Andra har filter med utbytbara patroner; du tar bara bort den gamla och sätter in den nya.
Det finns dock en hake med att byta bränslefiltret: När du byter bränslefilter eller får slut på bränsle i ett dieselfordon måste du tömma luftbubblorna ur bränslesystemet och sedan förbereda det för att få en ny bränsletillförsel att cirkulera . Att dra igång motorn gör jobbet men sliter också på batteriet, så de flesta dieslar inkluderar en manuell primerpump och en luftningsskruv i syfte att lufta systemet och prima det. På många fordon pumpar du helt enkelt primerns handtag för att få igång bränslet, och sedan vrider du på luftningsskruven tills ett väsande ljud talar om att luften kommer ut. Fortsätt bara att pumpa tills all luft lämnar och bruset upphör; Dra sedan åt luftningsskruven och sätt tillbaka pumphandtaget.