Du kan faktiskt läsa dina tändstift för värdefulla "ledtrådar" om hur din motor fungerar. Om dina pluggar indikerar att något är allvarligt fel med din motor, fråga en fackman om en åsikt.
För att läsa ett tändstift och bedöma motorproblem måste du först ta bort det. Använd en tändstiftsnyckel med en förlängare. När du har fått sockeln över tändstiftet, placera handen över huvudet på skiftnyckeln, greppa huvudet ordentligt och dra i handtaget, slå det försiktigt med handflatan för att få det igång.
När du har kontakten i handen, kolla in dess olika delar för att leta efter kontrollanta tecken på problem. Följande bild kan hjälpa dig att identifiera de olika delarna av ett tändstift.
Du bör också kontrollera gapet mellan mittelektroden och sidoelektroden. Ta din tråd eller avsmalningsmätare och leta reda på rätt tråd och skjut in den i springan. Om mätaren har mycket utrymme att vicka runt, kan din gamla kontakt ha slitit ner sin mittelektrod, vilket orsakar ett för stort gap. Om mätaren inte får plats mellan mitt- och sidoelektroderna är avståndet för litet, vilket gör att tändstiftet inte förbränner bränsle/luftblandningen effektivt.
Jämför tillståndet för ditt tändstift med tabellen nedan för att diagnostisera eventuella problem.
Vad dina gamla tändstift berättar om ditt fordon
Skick |
Ledtrådar |
Troliga orsaker |
botemedel |
Normal plugg |
Brun eller gråaktig-tan avlagring på sidoelektroden, |
Allt är bra. |
Rengör bara och sätt tillbaka kontakten. |
Kolnedsmutsad plugg |
Svart, torrt, fluffigt sot på isolatorspets och elektroder. |
Alltför rik bränsle/luftblandning, smutsigt luftfilter, för mycket
körning i låga hastigheter eller tomgång under lång tid. |
Byt till "hetare" kontakt. (Ju högre kontaktnummer,
desto varmare kontakt.) |
Oljepåsmutsad plugg |
Våta, svarta, oljiga avlagringar på isolatorspets och elektroder. |
Olja kan läcka in i cylindrarna förbi slitna kolvar eller dåligt
justerade eller slitna ventiler. |
Rengör och sätt tillbaka pluggen, eller byt ut den, men ta reda på var
läckan kommer ifrån. |
Bränd plugg |
Blåsor på isolatorspetsen, smälta elektroder, brända
saker. |
Motorn överhettas, gapet är för stort, fel eller lösa pluggar,
alltför mager bränsle/luftblandning eller felaktig timing |
Byt ut kontakten. |
Sliten plugg |
Svårt eroderade eller slitna elektroder |
Pluggen har suttit i för länge |
Byt ut kontakten. |
Kontrollera alla dina tändstift, men arbeta med endast ett plugg åt gången, och ta inte bort en plugg såvida inte den du just har handlat med - eller dess ersättning - är säkert tillbaka i motorn.
För att hålla din motor igång effektivt, blanda inte pluggar i varierande slitage. Byt ut alla pluggar mot nya eller rengör och installera om alla gamla. Om du upptäcker att några av dina gamla pluggar inte är för slitna och är i ganska bra skick men du måste byta ut de andra, rengör och sätt tillbaka de räddningsbara pluggarna och förvara dem i ditt bagageutrymmes verktygssats för nödsituationer.
Ibland kan du bota ett problem - som kolbevuxna pluggar - genom att gå till en varmare eller svalare brinnande plugg. Du kan identifiera dessa genom kontaktnumret: Ju högre siffra, desto varmare kontakt. Gå aldrig mer än ett steg varmare eller svalare åt gången.