När du hittar en läcka i din motors kylsystem måste du bestämma dig för om du ska hantera det själv eller ta det till en fackman. Följande avsnitt täcker de olika typerna av läckor och ger dig några tips som hjälper dig att avgöra:
-
Kylarläckage: Om kylaren läcker mycket, gå till en pålitlig radiatorbutik. Om de säger att det är billigare att byta ut det än att reparera det, gör det.
Fråga radiatorspecialisterna i radiatorbutiken vad de tänker göra och begär en skriftlig uppskattning innan de utför arbetet. Om uppskattningen verkar hög, ring en annan radiatorbutik, berätta vad som behöver göras och be om en uppskattning.
-
Läckor i motorblockets kärnpluggar: På sidorna av vissa motorblock finns små cirkulära fördjupningar som kallas kärnpluggar eller fryspluggar . Om du ser läckor eller rostiga ränder som leder bort från kärnpluggarna på ditt motorblock eller tecken på att läckage från dem har torkat, och du har tappat vätska på sistone, kan du behöva byta ut pluggarna. Det bästa är att söka professionell hjälp med detta.
Kontrollera kärnpluggarna på sidorna av motorblocket.
-
Inre läckor: Ibland kan en läcka rakt under cylinderhuvudet vara resultatet av en illasittande topplockspackning eller att bultarna som håller cylinderhuvudet på motorblocket är för lösa eller för åtdragna. Om du själv försöker dra åt dessa bultar kan du skada packningen om du inte har en momentnyckel. Det bästa du kan göra är att få professionell hjälp här. Om en mekaniker bara behöver dra åt bultarna bör kostnaden vara minimal, medan byte av topplockspackning är mycket dyrare.
Topplockspackningen ligger mellan cylinderhuvudet och motorblocket.
Med dagens cylinderhuvuden i aluminium är det mycket möjligt att ditt cylinderhuvud kan ha små sprickor som gör att kylvätska läcker internt. Om så är fallet kommer du vanligtvis att märka tjock, vit rök från avgasröret och/eller motorolja som ser ut som en mockamilkshake när du inspekterar oljestickan. Dessutom har fordon med automatisk växellåda en växellådskylare inuti kylaren som kan läcka. När det läcker blandas kylvätska med transmissionsvätskan, vilket gör att transmissionsvätskan på oljestickan ser ut som en jordgubbsmilkshake. Båda problemen kräver professionell hjälp.
-
Läckande vattenpump: Ofta sänder en vattenpump som håller på att gå sönder ut bullriga varningssignaler och börjar sedan läcka innan den går sönder helt. På vissa överliggande kammotorer är vattenpumpen bakom kamkåpan och drivs av kamremmen, vilket gör inspektionen svår. Lämna dem till en professionell. Om vattenpumpen på ditt fordon är synlig kan du kontrollera din pump genom att titta runt den efter läckor eller tecken på rost eller korrosion runt tätningarna.
Om pumpen läcker i fronten där den roterar med remmen måste pumpen förmodligen bytas ut. Om läckan är runt packningen som ligger mellan vattenpumpen och motorn kan du kanske stoppa det genom att dra åt bultarna som håller vattenpumpen på plats. Om det inte fungerar att dra åt bultarna behöver du förmodligen en ny pump.
-
Lokalisera läckor genom att trycktesta kylsystemet: Om du inte kan lokalisera källan till en läcka och ditt fordon regelbundet förlorar vätska från kylsystemet, kör till din bensinstation och be skötarna att trycktesta ditt kylsystem. Testet tar mycket lite tid eller arbete, så en vänlig tekniker kan göra testet kostnadsfritt. Medan du håller på, låt teknikern trycktesta kylarens trycklock också.