De flesta förare kan förvänta sig att deras kopplingar håller 40 000 till 60 000 miles, men om du underhåller din koppling ordentligt kan det vara bra för ditt fordons livslängd, beroende på vilken typ av fordon du kör och hur du kör det.
De flesta nyare fordon med manuell växellåda har självjusterande kopplingar som inte kräver någon justering, men om du har en äldre modell utan självjustering kan du minska slitaget på din kopplingsskiva genom att hålla din kopplingspedal rätt justerad.
Din kopplingspedal bör röra sig ner tre fjärdedelar av en tum till 1 tum utan ansträngning och sedan kräva en hel del mer ansträngning för att resa resten av vägen ner till golvet. Detta frispel för pedalen säkerställer att kopplingsskivan är helt inkopplad när du släpper pedalen.
För mycket fritt pedalspel är inte heller bra, eftersom för mycket pedalrörelse förbrukas utan att göra någonting: Det finns inte tillräckligt med rörelse kvar i botten av dess rörelse för att komprimera kopplingsfjädrarna och låta motorns svänghjul och kopplingsskivan separera . Med detta överdrivna pedalspel krockar växlarna när du växlar till första eller bakåt från ett stoppat läge.
Om det inte finns något fritt pedalspel på din kopplingspedal, kan ett annat problem uppstå, även om det finns tillräckligt med spel för att tillåta kopplingsskivan att koppla in. I det här fallet kan utkastlagret, som reagerar på tryck på kopplingspedalen genom att få skivan att lossa, fortsätta att snurra. Om utkastlagret tillåts att rotera konstant på detta sätt kommer det att slitas ut, vilket gör det svårt att komma i eller ur växeln.
Kör inte på kopplingen. Att åka på den kan också slita ut utkastlagret. Du kan se att något är fel eftersom lagret gör surrande, gnällande ljud. Om ljuden försvinner när du släpper kopplingspedalen och fortsätter när du trampar på den har du ett dåligt utkastlager. Om du tror att du har en, eller om din koppling inte beter sig på andra sätt, gå till en pålitlig mekaniker och få kopplingen undersökt.
Om du har bytt en kopplingsskiva, låt hela kopplingen kontrolleras vid den tidpunkten för att vara säker på att andra delar inte kommer att behöva arbeta snart. Här är vad som förmodligen bör göras i varje enskilt fall:
-
Om svänghjulet är slitet, låt en fackman göra om det. Denna procedur går ut på att slipa ner den till en ny, plan yta och sedan polera den till en spegelliknande finish. Om du misslyckas med att få detta arbete gjort, kan det slitna svänghjulet slita ut beläggningen på den nya kopplingsskivan mycket snabbt. Och om du redan har fått skivan utbytt, är chansen stor att den lyckades få in svänghjulet när du upptäckte feltecknen och fick disken omhändertagen.
-
Om tryckplattan är överdrivet sliten, skårad eller glaserad; eller om fjädrarna på tryckplattan lossnar bör du byta ut dem också.
Eftersom överdrivet slitage på någon del av din koppling resulterar i slitage på de andra delarna, är det generellt sett en bra idé att kontrollera kopplingsenheten, spakarna, kopplingsskivan och utkastslagren och, vid behov, byta ut dem samtidigt.
Du kan också kontrollera styrlagret (som finns där vevaxeln möter svänghjulet), vilket sparar pengar på arbetskostnader genom att eliminera behovet av att sätta i kopplingen och sätta ihop den en andra gång.