Om konstiga saker börjar hända på vägen, hur kan du avgöra om ditt fordons transmission eller någon av de andra delarna av drivlinan har problem? Om så är fallet kan en fortsatt körning förvärra situationen.
Däremot kan en låg transmissionsvätskenivå eller en felaktig, billig motordel orsaka samma symtom som en trasig transmission. Vem vet hur många intet ont anande kunder som har betalat stora pengar för att bygga om eller byta ut transmissioner när de kunde ha åtgärdat problemen själva med mycket lite pengar eller ansträngning! Här är hur ditt fordon försöker tipsa dig:
-
Ljusgrå rök kommer ut ur avgasröret: Detta kan betyda att du har lite växellådsvätska och att motorn kan brinna.
I vissa fordon före 1990 kan röken också bero på en felaktig vakuummodulator som suger ut vätskan ur transmissionen och in i den heta motorns cylindrar. Se en servicemanual för ditt märke, modell och årtal för att se om Old Faithful har en vakuummodulator; om det är lätt att nå, försök att skruva loss det och byt ut det innan du överväger mer kostsamma lösningar.
I de flesta fordon efter 1990 med automatisk växellåda har vakuummodulatorn ersatts av en elektronisk solenoid. Den gör samma jobb men styrs av den elektroniska styrenheten (ECU) snarare än motorns vakuum, så det finns inga hävertproblem.
-
Tjock, svart eller brun, oljig vätska kommer under fordonet: Växellådsolja kan läcka från en manuell växellåda, differentialen, en axel eller styrväxlarna. Alla dessa läckor kräver omedelbar uppmärksamhet.
-
Motorn ökar hastigheten när du trampar på gaspedalen men ditt fordon inte gör det, eller tvekar innan den svarar när du växlar (eller inte svarar alls), eller växlingen blir besvärlig eller bullrig: Orsaken beror på om du har en automatisk eller manuell växellåda. Om du har en automatisk växellåda kan det hända att du bara har lite växellådsvätska, har en frånkopplad slang eller pluggat filter, eller så kan din växellådskontroll vara ur funktion. Om du har en manuell växellåda kan problemet ligga i kopplingen eller någon annan komponent. Det är i alla fall ett jobb för billäkaren.
-
Du hör ett klirrande ljud: Detta kan betyda överföringsproblem eller bara en låg vätskenivå. Om ett högt klunk plötsligt kommer från under huven kan det bara vara ett trasigt tillbehörsbälte. I båda fallen, dra åt sidan av vägen och ring efter en bogsering.