Eftersom dieselmotorer kräver mycket högre temperaturer för att elda bränslet, har de alltid varit svårare att starta i kallt väder än bensindrivna fordon. För att värma upp saker innan motorn kan gå har en mängd olika värmare utvecklats som håller olika delar av fordonet varma och ombonade även när det inte körs. Vissa av dessa prylar kan finnas på fordonet när du köper det; andra kan du köpa och installera senare om behovet uppstår.
Om du planerar att köpa en diesel, var noga med att fråga vilka värmeenheter som ingår i köpeskillingen. Om du bor i ett kallt klimat eller reser mycket, överväg att ha flera enheter tillgängliga för extrema väderförhållanden. Följande avsnitt beskriver några av dina alternativ.
-
Blockvärmare: Många dieslar är utrustade med inbyggda eldrivna blockvärmare för att hålla motorblocket varmt över natten. Du parkerar bara fordonet, ansluter värmarkabeln till en kraftig tre-polig förlängningssladd och ansluter sedan förlängningssladden till ett 110-volts eluttag som klarar en tre-polig kontakt. Snåla inte med längden på förlängningssladden när du handlar – det kan vara 50 fot till ett uttag från en motellparkering! I Alaska, där en blockvärmare är viktig, är eluttag inbyggda i några parkeringsautomater.
När du köper en värmare, konsultera diagrammen hos en bildelarbutik eller återförsäljare för att matcha värmarens wattstyrka till storleken på din motor och vädret du förväntar dig att möta. När den är inkopplad kommer en högwattsvärmare att öka dina elräkningar i onödan om du har en liten motor eller inte förväntar dig att temperaturen ska gå under noll så ofta.
-
Batterivärmare: Om din diesel inte startar i kallt väder och du kom ihåg att koppla in blockvärmaren, kan ditt batteri vara boven. Batterier kan förlora 35 procent av sin kraft vid 32 grader F och så mycket som 60 procent vid 0 grader F.
Det här problemet har två lösningar: Du kan köpa ett batteri med större kapacitet (förutsatt att det finns plats för ett under huven), eller så kan du köpa en batterivärmare . De två mest populära modellerna, som båda bara ansluts till ett närliggande 110-voltsuttag, är
-
Den "varmplatta"-värmaren, som helt enkelt glider in under batteriet som ett bakplåtspapper och värmer sina små tåskor.
-
Den "elektriska filt"-värmaren, som virar runt batteriet och använder mer ström än värmeplattans version för att hantera riktigt kyliga situationer.
-
Oljevärmare: Du kan köpa en uppvärmd oljesticka för att värma oljan i motorns vevhus — du byter bara ut den mot din vanliga oljesticka och ansluter den till ett eluttag.
Om din värmare inte kan bekämpa kylan effektivt, om du har en elektrisk hårtork och en tillräckligt lång förlängningssladd för att få den till fordonet, prova att slå på torktumlaren och sätta munstycket i bilens luftintagskanal. Den varma luften bör hjälpa din motor att värmas upp snabbare.
Använd aldrig motorstartvätskor för att starta din motor – oavsett hur ivrig du är på att komma igång. Etern i dessa vätskor kan antändas vid så låga temperaturer att du riskerar brand eller explosion. Även om behållarna har instruktioner, är det bara för svårt att mäta de "säkra" proportionerna som krävs. Om du känner att du måste använda det här, installera ett startvätskeinjektionssats istället.