Sajūga traucējummeklēšana transportlīdzeklim ar manuālo pārnesumkārbu

Lielākā daļa autovadītāju var sagaidīt, ka viņu sajūgi izturēs 40 000 līdz 60 000 jūdžu, taču, ja jūs pareizi kopjat sajūgu, tas var būt labs jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laikam atkarībā no transportlīdzekļa veida un braukšanas veida.

Lielākajai daļai jaunāko transportlīdzekļu ar manuālo pārnesumkārbu ir pašregulējoši sajūgi, kuriem nav nepieciešama regulēšana, taču, ja jums ir vecāks modelis bez pašregulācijas, jūs varat samazināt sajūga diska nodilumu, turot sajūga pedāli pareizi noregulētu.

Jūsu sajūga pedālim bez piepūles vajadzētu pārvietoties uz leju par trīs ceturtdaļām collu līdz 1 collai, un pēc tam jāpieliek daudz vairāk pūļu, lai atlikušo ceļu nobrauktu līdz grīdai. Šī pedāļa brīvkustība nodrošina, ka, atlaižot pedāli, sajūga disks ir pilnībā ieslēgts.

Pārāk liela brīva pedāļa kustība arī nav laba, jo pārāk daudz pedāļa gājiena tiek iztērēts, neko nedarot: tā gājiena apakšā nav pietiekami daudz kustības, lai saspiestu sajūga atsperes un ļautu dzinēja spararatam un sajūga diskam atdalīties. . Ar šo pārmērīgo pedāļa brīvkustību pārnesumi saduras ikreiz, kad pārslēdzat First vai Reverse no apstāšanās stāvokļa.

Ja uz jūsu sajūga pedāļa nav brīvas pedāļa brīvkustības, var rasties cita problēma, pat ja ir pietiekami daudz brīvkustības, lai ļautu sajūga diskam ieslēgties. Šajā gadījumā izmešanas gultnis, kas reaģē uz spiedienu uz sajūga pedāli, izraisot diska atvienošanu, var turpināt griezties. Ja izmešanas gultnis šādā veidā pastāvīgi griežas, tas nolietosies, kas apgrūtina iekāpšanu vai izkāpšanu no pārnesuma.

Nebrauciet ar sajūgu. Braucot ar to, var nolietot arī izmešanas gultni. Jūs varat pateikt, ka kaut kas nav kārtībā, jo gultnis rada čukstus, čukstus. Ja skaņas pazūd, atlaižot sajūga pedāli, un atsāk, kad uzkāpjat uz tā, jums ir slikts izmešanas gultnis. Ja domājat, ka jums tāds ir, vai ja jūsu sajūgs darbojas nepareizi, dodieties pie uzticama mehāniķa un pārbaudiet sajūgu.

Ja esat nomainījis sajūga disku, tajā laikā pārbaudiet visu sajūgu, lai pārliecinātos, ka citām detaļām drīz nebūs jāstrādā. Lūk, kas, iespējams, būtu jādara katrā gadījumā:

• Ja spararats ir nodilis, lūdziet profesionāļiem to atjaunot. Šī procedūra ietver tā slīpēšanu līdz jaunai, līdzenai virsmai un pēc tam pulēšanu līdz spoguļam līdzīgai apdarei. Ja šis darbs neizdodas, nolietotais spararats var ļoti ātri nolietot jaunā sajūga diska virsmu. Un, ja disks jau ir nomainīts, iespējams, ka tam izdevās sasniegt spararatu līdz brīdim, kad atpazījāt problēmu pazīmes un novērsāt disku.

• Ja spiediena plāksne ir pārmērīgi nolietota, ar rievojumu vai stiklojumu; vai ja atsperes uz spiediena plāksnes kļūst vaļīgas, tās arī jānomaina.

Tā kā jebkuras sajūga daļas pārmērīgs nodilums izraisa citu daļu nodilumu, parasti ir ieteicams vienlaikus pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt sajūga bloku, sviras, sajūga disku un izmešanas gultņus.

Pēc tam varat arī pārbaudīt pilota gultni (atrodas vietā, kur kloķvārpsta saskaras ar spararatu), kas ietaupa naudu no darbaspēka izmaksām, novēršot nepieciešamību iekāpt sajūgā un otrreiz salikt to kopā.