Λαμβάνοντας υπόψη μερικά πρόσθετα Aero για το αυτοκίνητό σας

Τα πρόσθετα αεροσκαφών είναι συμπληρωματικά κομμάτια που συνδέονται με το υπάρχον αμάξωμα ενός αυτοκινήτου για τη βελτίωση της αισθητικής ή της αεροδυναμικής του. Υπάρχουν τρεις κατηγορίες πρόσθετων αεροσκαφών: μπροστινές αεροτομές "πηγούνι", πίσω αεροτομές και πλαϊνές ποδιές.

Πίσω τοποθετημένα σπόιλερ και φτερά

Η δημοφιλής ορολογία χρησιμοποιεί τους όρους spoiler και wing εναλλακτικά, αλλά έχουν διαφορετικές λειτουργίες.

Σπόιλερ

Η πανταχού παρούσα αεροτομή είναι το μικρό πτερύγιο ή η υπερυψωμένη προεξοχή στα πίσω καπάκια των κουπέ και των σεντάν ή στο πάνω άκρο της πίσω πόρτας στα χάτσμπακ. Αν και η αεροτομή είναι συχνά μια καλλυντική αναβάθμιση που έχει σχεδιαστεί για να πει στον κόσμο ότι το αυτοκίνητό σας είναι «σπορ», έχει επίσης έναν πολύ συγκεκριμένο ρόλο στην αεροδυναμική.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή η συσκευή χαλάει τη ροή του αέρα στο πάνω μισό του αυτοκινήτου στο πίσω άκρο της πάνω επιφάνειας του αυτοκινήτου. Η αεροτομή μπορεί να εμποδίσει τη ροή του αέρα να πέσει και να δημιουργήσει μια περιστρεφόμενη δίνη πίσω από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι σημαντικό για μερικούς λόγους — χωρίς αεροτομή, ο αέρας που στροβιλίζεται πίσω από το αυτοκίνητο μπορεί να δημιουργήσει και τα δύο

• Σύρετε (που μπορεί να εμποδίσει το αυτοκίνητο να κινηθεί προς τα εμπρός όσο το δυνατόν γρηγορότερα). Η έλξη εκφράζεται ως αριθμητικός συντελεστής αντίστασης ανέμου.

• Ανύψωση (που μειώνει την πρόσφυση του αυτοκινήτου στο δρόμο με ταχύτητα)

Είναι γνωστό ότι οι κατασκευαστές προσθέτουν αεροτομές σε αυτοκίνητα που δεν τα είχαν στην αρχική τους σχεδίαση. Το Audi TT κυκλοφόρησε πρώτο χωρίς καμία αεροτομή. Θα μπορούσε να αγοραστεί μόνο με αεροτομή αφού οι αναφορές άρχισαν να χλευάζουν τη σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες και την εγγενή πίσω ανύψωση.

Παρασκήνια

Το φτερό σε ένα αυτοκίνητο είναι μια ανάποδη εκδοχή του φτερού σε ένα αεροπλάνο. Αντί να σηκώσει, το ανάποδο φτερό σπρώχνει το αυτοκίνητο στο έδαφος.

Επειδή το φτερό πρέπει να πιάσει μια αδιατάρακτη ροή αέρα, τα περισσότερα φτερά είναι τοποθετημένα σε υπερυψωμένα βάθρα.

Πολλά πτερύγια μπορούν να ρυθμιστούν για τσουγκράνα (κάθετη γωνία) έτσι ώστε η ποσότητα της κάθετης δύναμης (και η αντίστοιχη οπισθέλκουσα) να μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Αυτό επιτυγχάνεται συχνά με οπές ρύθμισης που σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη γωνία του επιπέδου του πτερυγίου για ρυθμιζόμενα επίπεδα αντίστασης.

Ένα φτερό πρέπει να βιδωθεί στο πίσω πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σας. Αυτό σημαίνει διάνοιξη οπών. Αυτό σημαίνει επίσης ότι αν κουραστείτε το φτερό και αποφασίσετε να το αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να πληρώσετε ένα φανοποιείο για να κλείσει αυτές οι τρύπες και να ξαναβάψει τον κορμό για εσάς. Επιλέξτε με σύνεση.

Υπάρχουν πολλά υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα φτερά. Εκτός από τις παραλλαγές πλαστικού, υαλοβάμβακα και ανθρακονημάτων που διατίθενται για άλλα πρόσθετα αμαξώματος, τα φτερά μπορούν επίσης να κατασκευαστούν από αλουμίνιο.

Αν και αυτά τα φτερά αλουμινίου τείνουν να είναι λειτουργικά - συχνά είναι αρκετά ψηλά για να πιάνουν λογική ροή αέρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και πολλά μπορούν να προσαρμοστούν για τσουγκράνα - φαίνονται επίσης εντελώς ακατάλληλα σε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στο δρόμο. Τα αλουμινένια φτερά είναι καλά αν φτιάχνετε ένα τέρας πίστας, αλλά αν βάζετε ένα σε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στο δρόμο ουρλιάζει.

Διαχυτές κάτω από το αμάξωμα

Ένας πίσω διαχύτης, αλλιώς γνωστός ως βεντούρι, έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί μια περιοχή χαμηλής πίεσης ή κενού κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μια αρχή της φυσικής γνωστής ως φαινόμενο Venturi. Ουσιαστικά, ένας διαχύτης είναι σαν ένα κανάλι αέρα που έχει σχεδιαστεί για να επιταχύνει τον αέρα από κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και να βοηθά στην ελαχιστοποίηση της αναταράξεως του ανέμου στο κάτω μέρος του αμαξώματος και στη δημιουργία αρνητικής ανύψωσης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Οι πίσω διαχυτές διατίθενται σε λαμαρίνα, ανθρακονήματα και πλαστικό. Χρησιμοποιούνται είτε με είτε χωρίς πίσω φτερό.

Μπροστινά πρόσθετα

Αν και μεγάλο μέρος του aftermarket απόδοσης φαίνεται να είναι οπτικά προσηλωμένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, με τα σπόιλερ και τα φτερά να είναι οι κύριοι δείκτες απόδοσης (ή τουλάχιστον μια ρηχή προσποίηση), η διαχείριση της ροής αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, είτε μειώνοντας την ανύψωση ή δημιουργία κάθετης δύναμης (αρνητική ανύψωση), είναι εξίσου σημαντική.

Κατά κανόνα, όσο περισσότερη δουλειά κάνει το φτερό στο πίσω μέρος, τόσο περισσότερη προσοχή θα θέλετε να δώσετε στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για να διασφαλίσετε ότι το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα. Το μπροστινό μέρος (όπου δημιουργείται η είσοδος του τιμονιού), παρέχει τόσο κράτημα και ανάδραση όσο και το πίσω μέρος.

Αεροφράγματα

Το φράγμα αέρα είναι το μπροστινό σθένος που είναι τοποθετημένο κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας. Εάν δεν έχετε ιδέα τι είναι αυτό, δεν πειράζει. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ενσωματωμένα φράγματα αέρα στα οποία το κάτω μπροστινό κάλυμμα και το δέρμα του προφυλακτήρα είναι ένα απρόσκοπτο κομμάτι. Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του 1980 και νωρίτερα, στις ημέρες του εκτεθειμένου προφυλακτήρα από χάλυβα, αυτό δεν συνέβαινε.

Η δουλειά του φράγματος αέρα είναι να διαχειρίζεται τη ροή του αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, να οδηγεί τον αέρα στο συμπυκνωτή του ψυγείου/κλιματισμού και/ή στον ενδιάμεσο ψύκτη της μπροστινής βάσης και μακριά από τα ελαστικά, όπου θα προκαλούσε ανύψωση. Πολλά φράγματα αέρα παρέχουν επίσης τη θέση τοποθέτησης για τα φώτα ομίχλης ή τα φώτα οδήγησης.

Σήμερα, ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους για να κάνετε το αυτοκίνητό σας «ανύψωση προσώπου» είναι η προσθήκη ενός νέου μπροστινού προφυλακτήρα (με φράγμα αέρα) μαζί με ένα αντίστοιχο σετ πλαϊνών ποδιών (οι πλαστικές προεκτάσεις που βιδώνουν στα πλαϊνά μαρσπιέ του αυτοκινήτου σας κάτω από τις πόρτες σας) και τον πίσω προφυλακτήρα. Αυτά τα κιτ σώματος (αποτελούμενα από τα τέσσερα κομμάτια που περιγράφονται και με ένα μπροστινό χείλος που μερικές φορές προστίθεται ως πέμπτο συστατικό) μπορούν να συνδυαστούν και να συνδυαστούν από διάφορους κατασκευαστές για μια μοναδική εμφάνιση.

Αρκετοί δέκτες έχουν σχέδια υπογραφής για μπροστινούς προφυλακτήρες/φράγματα αέρα που μεταφέρουν σε διάφορες μάρκες και μοντέλα. Για παράδειγμα, το διακριτικό (με την κακή έννοια) μπροστινό μέρος του Veilside φαίνεται σχεδόν το ίδιο ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκεται.

Όταν επιλέγετε έναν μπροστινό προφυλακτήρα για το αυτοκίνητό σας, ακολουθήστε την ποιότητα/αντοχή (η πολυουρεθάνη υπερέχει εδώ, το fiberglass θα σπάσει, θα θρυμματιστεί και θα θρυμματιστεί), την αισθητική (ρέει με τις γραμμές του αυτοκινήτου σας) και προσπαθήστε να βρείτε κάτι που σας επιτρέπει να διατηρήσετε Η εργοστασιακή σας δοκός προφυλακτήρα και στήριγμα αφρού για ασφάλεια.

Πέρα από αυτές τις απαιτήσεις, λάβετε υπόψη τον λειτουργικό σκοπό του φράγματος αέρα. Εάν χρησιμοποιείτε ενδιάμεσο ψυγείο τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος ή μεγαλύτερο ψυγείο, βεβαιωθείτε ότι το προστατευτικό κάλυμμα/φράγμα αέρα που αγοράζετε θα παρέχει ένα μεγάλο άνοιγμα για να του παρέχει όλο τον αέρα που χρειάζεται.

Εάν ζείτε σε μια πολιτεία που απαιτεί μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας, ελέγξτε εάν ο μπροστινός προφυλακτήρας επιτρέπει μια λογική θέση τοποθέτησης για αυτό.

Splitters

Ένας διαχωριστής έχει σχεδιαστεί για να διαχωρίζει τον εισερχόμενο αέρα στο κάτω μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου.

Παρουσιάζοντας μια πλανισμένη επιφάνεια σχισίματος, ο αέρας δεν συναντά αμέσως το μπροστινό πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου και δεν πέφτει μπροστά από το αυτοκίνητο. Αντίθετα, ο αέρας διοχετεύεται είτε πάνω από το μπροστινό χείλος του αυτοκινήτου στο ψυγείο είτε κάτω από το αυτοκίνητο προς τον αγωγό του φρένου ή άλλα κανάλια αέρα.

Οι διαχωριστές είναι διαθέσιμοι σε διάφορα υλικά, όπως πλαστικό, υαλοβάμβακα και ανθρακονήματα. Πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια στο αμάξωμα του αυτοκινήτου για να λειτουργούν όπως έχουν σχεδιαστεί. Εάν κινούνται με ταχύτητα, δεν είναι αποτελεσματικά.

Για τους περισσότερους δρομείς, ένα splitter είναι ένα αναλώσιμο αντικείμενο που συχνά σπάει και αντικαθίσταται. Ωστόσο, οι λάτρεις του Σαββατοκύριακου πρέπει να είναι προσεκτικοί όταν διαπραγματεύονται δρόμους και λόφους για να αποφύγουν την καταστροφή του διαχωριστή.

Canards

Τα καναντέρ (φτερά του προφυλακτήρα) έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν κάθετη δύναμη στο μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου. Όπως ένα φτερό στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα καναντέρ αυξάνουν την έλξη, αλλά βοηθούν να διατηρείται το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου τοποθετημένο όταν είναι σε ταχύτητα. Κατασκευασμένα από πλαστικό, ανθρακονήματα ή υαλοβάμβακα, τα καναντέρ είναι σχετικά φθηνά. Ωστόσο, λυγίζουν το χρώμα στο δέρμα του μπροστινού προφυλακτήρα, με αποτέλεσμα συχνά να δημιουργούνται ρωγμές στην επιφάνεια του χρώματος.