Εάν το αυτοκίνητό σας αντιμετωπίζει προβλήματα και πιστεύετε ότι ο κινητήρας σας παίρνει αρκετό αέρα και καύσιμο, πιθανότατα αντιμετωπίζετε πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης. Στα παραδοσιακά οχήματα, η «φωτιά» που ανάβει το μείγμα καυσίμου/αέρα είναι πραγματικά ηλεκτρικό ρεύμα που αποθηκεύεται στην μπαταρία, αντικαθίσταται από τον εναλλάκτη, παρακολουθείται από αισθητήρες και κατευθύνεται από την ECU στα μπουζί στους κυλίνδρους την κατάλληλη στιγμή .
Εάν κάτι στην πορεία πάει στραβά και ο σπινθήρας δεν φτάσει στα μπουζί, όλος ο αέρας και τα καύσιμα στον κόσμο δεν θα παράγουν καύση στους κυλίνδρους και το όχημα δεν θα πάει. Εάν ο κινητήρας λειτουργούσε πριν πεθάνει, μάλλον δεν φταίει η μπαταρία, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή η μίζα.
Εάν μόνο ένα μπουζί δυσλειτουργεί ξαφνικά, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί στους άλλους κυλίνδρους. Δεν θα λειτουργήσει ομαλά, αλλά θα σας βγάλει από το δρόμο και θα μπείτε σε ένα συνεργείο επισκευής.
Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να έχει χαλάσει. Επειδή αυτά τα οχήματα διαθέτουν συστήματα ανάφλεξης υψηλής ενέργειας που λειτουργούν στα 47.000 βολτ ή υψηλότερα, η παλιά τεχνική του τραβήγματος ενός καλωδίου διανομής ή μπουζί για να ελέγξετε για σπινθήρα δεν είναι ασφαλής.
Είτε το όχημα διαθέτει σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα είτε έχει ηλεκτρονική ανάφλεξη, πρέπει να το ελέγξετε από έναν επαγγελματία. Τα καλά νέα είναι ότι αυτά τα συστήματα δεν είναι επιρρεπή σε βλάβη, επομένως μάλλον δεν είναι το πρόβλημα.
Εάν το όχημά σας είναι παλαιότερο μοντέλο με μη ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, μπορείτε να ελέγξετε το καπάκι του διανομέα για να δείτε εάν ο σπινθήρας φτάνει από εκεί στο πηνίο και στα μπουζί.