Nastavení vzduchového filtru u většiny vznětových motorů je stejné jako u vozidel s benzínovým motorem, s filtrem umístěným uvnitř sběrné skříně studeného vzduchu umístěné pod kapotou. Většina dieselových motorů má dva palivové filtry: „primární“ filtr umístěný mezi palivovou nádrží a motorem, který čistí palivo před tím, než se dostane do palivového čerpadla; a „sekundární“ filtr v blízkosti motoru, který dává palivu finální čištění, než se dostane do vstřikovačů paliva.
Při výměně vzduchového filtru u dieselu musíte udělat jedno velké opatření: Vždy nejprve vypněte motor. Dieselové motory produkují mimořádně silné sání a nasávání vzduchu jde přímo do motoru. Protože do něj může vletět nebo spadnout téměř cokoliv – od matic a šroubů až po váš oblíbený příčesek – riskujete vážné poškození motoru, pokud otevřete sběrač studeného vzduchu při běžícím motoru.
Oba palivové filtry lze obvykle snadno vyměnit a návod k obsluze by vám měl ukázat, jak tuto práci provést. U některých dieselů je tato práce podobná výměně olejového filtru u běžného vozidla: Odšroubujete starý, navlhčíte těsnění nového palivem a zašroubujete jej na místo. Jiní mají filtry s vyměnitelnými kazetami; stačí odstranit starou a vložit novou.
Výměna palivového filtru má však jeden háček: Když vyměníte palivový filtr nebo vám dojde palivo ve voze s naftovým motorem, musíte vypustit vzduchové bubliny z palivového systému a poté jej naplnit, aby mohla cirkulovat nová zásoba paliva. . Protáčení motoru dělá svou práci, ale také opotřebovává baterii, takže většina dieselových motorů obsahuje ruční pumpičku a odvzdušňovací šroub za účelem odvzdušnění systému a jeho naplnění. U mnoha vozidel jednoduše napumpujete rukojetí roznětky, aby se palivo rozhýbalo, a pak otáčíte odvzdušňovacím šroubem, dokud vám syčivý zvuk neřekne, že vzduch uniká. Pokračujte v pumpování, dokud všechen vzduch neopustí a hluk neustane; poté utáhněte odvzdušňovací šroub a vraťte rukojeť čerpadla zpět.