Motorová nafta je účinnější než benzín, protože obsahuje o 10 procent více energie na galon než benzín. Existuje však několik druhů motorové nafty. Stejně jako je benzín hodnocen oktanovým číslem, motorová nafta je hodnocena svým cetanem , který ukazuje, jak snadné je vznícení a jak rychle hoří.
Motorová nafta je bezpečnější než benzín, protože jeho páry neexplodují ani se nevznítí tak snadno jako benzínové páry.
Když se zjistilo, že výfukové plyny z konvenční nafty způsobují rakovinu, byly vyvinuty čisté dieselové motory. Přestože tisíce konvenčních vozidel spalujících naftu stále jezdí, veřejný tlak a ekologické organizace vyzvaly jednotlivé státy a federální vládu, aby přijaly legislativu a financovaly programy výměny, aby je co nejrychleji vyřadily z provozu.
Standardní nafta
Standardní motorová nafta (někdy nazývaná motorová nafta ) se dodává ve dvou kvalitách: Diesel #1 (nebo 1-D) a Diesel #2 (nebo 2-D). Čím vyšší je cetanové číslo, tím je palivo těkavější. Většina dieselových vozidel používá palivo s hodnocením 40 až 55. Nebudete se muset starat o to, jaký typ použít, protože všichni výrobci naftových automobilů specifikují Diesel #2 pro normální jízdní podmínky. Nákladní vozy používají naftu #2 k přepravě těžkých nákladů na dlouhé vzdálenosti při udržitelných rychlostech, protože je méně těkavý než diesel #1 a poskytuje větší spotřebu paliva.
Nafta se také měří podle viskozity. Jako každý olej i nafta při nižších teplotách houstne a zakalí. V extrémních podmínkách se může stát gelem a odmítnout vytéct. Diesel #1 proudí snadněji než Diesel #2, takže je účinnější při nižších teplotách. Tyto dva druhy oleje lze míchat a většina čerpacích stanic nabízí motorovou naftu smíchanou pro místní povětrnostní podmínky.
Pokud plánujete jízdu ve velmi chladném počasí, zvolte naftu o teplotě nejméně 10 stupňů nižší, než jsou nejchladnější teploty, se kterými se očekáváte. Podrobnosti naleznete v uživatelské příručce.
Vzhledem k tomu, že bylo zjištěno, že emise z konvenční motorové nafty jsou extrémně toxické pro lidi a jiné živé tvory, dávejte pozor, abyste při čerpání do palivové nádrže nevdechovali výpary, dokud nebudou vyvinuty bezpečnější formy tohoto paliva. (Totéž platí pro benzín!)
Bionafta
Bionafta získaná ze zemědělských materiálů má potenciál poskytnout alternativu čistého spalování k ubývajícím zdrojům ropy.
První motor společnosti Rudolph Diesel byl navržen pro provoz na arašídový olej a Henry Ford si představoval rostlinné palivo jako primární palivo pro dopravu a spojil se se společností Standard Oil za účelem rozvoje výroby a distribuce biopaliv. V současnosti je však jediným typem bionafty, které lze používat ve vozidlech ve Spojených státech a Kanadě, aniž by byly porušeny záruky výrobce, B5, směs 5 procent bionafty a 95 procent běžné nafty. Většina vznětových motorů běží bez problémů se směsí až 30 procent bionafty.