Většina řidičů může očekávat, že jejich spojky vydrží 40 000 až 60 000 mil, ale pokud budete spojku správně udržovat, může to být dobré pro životnost vašeho vozidla v závislosti na typu vozidla, které řídíte, a způsobu, jakým s ním jezdíte.
Většina novějších vozidel s manuální převodovkou má samonastavitelné spojky, které nevyžadují žádné seřízení, ale pokud máte starší model bez samočinného seřízení, můžete snížit opotřebení spojkové lamely tím, že budete spojkový pedál správně seřizovat.
Váš spojkový pedál by se měl bez námahy posunout o tři čtvrtě palce až o 1 palec dolů a pak bude vyžadovat mnohem více úsilí, abyste ujeli zbytek cesty dolů na podlahu. Tato volná vůle pedálu zajišťuje, že když pedál uvolníte, spojkový kotouč je plně zapojen.
Příliš volná vůle pedálu také není dobrá, protože nicneděláním se spotřebuje příliš velký zdvih pedálu: Ve spodní části jeho dráhy nezbývá dostatek pohybu ke stlačení pružin spojky a umožnění oddělení setrvačníku motoru a kotouče spojky. . Při této nadměrné vůli pedálů se převodové stupně střetnou, kdykoli zařadíte první nebo zpátečku ze zastavené polohy.
Pokud na spojkovém pedálu není žádná volná vůle, může nastat další problém, i když je vůle dostatečná pro zapojení spojkového kotouče. V tomto případě se vyhazovací ložisko, které reaguje na tlak na spojkový pedál tím, že způsobí vyřazení kotouče, může dále točit. Pokud se vyhazovací ložisko nechá neustále otáčet tímto způsobem, dojde k jeho opotřebení, což znesnadňuje nastupování a vyřazování z převodového stupně.
Nejezděte na spojku. Jízda na něm může také opotřebovat vyhazovací ložisko. Poznáte, že něco není v pořádku, protože ložisko vydává bzučení, kňučení. Pokud zvuky zmizí, když uvolníte pedál spojky a obnoví se, když na něj sešlápnete, máte špatné vyhazovací ložisko. Pokud si myslíte, že ji máte, nebo se vám spojka chová jinak, zajděte ke spolehlivému mechanikovi a nechte spojku zkontrolovat.
Pokud máte vyměněnou spojkovou lamelu, nechte si v tu dobu zkontrolovat celou spojku, abyste se ujistili, že ostatní díly nebudou brzy potřebovat opravu. Zde je to, co by se pravděpodobně mělo udělat v každém případě:
-
Pokud je setrvačník opotřebovaný, nechejte jej znovu ošetřit odborníkem. Tento postup zahrnuje obroušení na nový, rovný povrch a následné vyleštění do zrcadlového lesku. Pokud tuto práci neprovedete, může opotřebovaný setrvačník velmi rychle opotřebovat obložení nové spojkové lamely. A pokud jste již disk vyměnili, je pravděpodobné, že se mu podařilo skórovat setrvačník v době, kdy jste rozpoznali příznaky problémů a nechali disk ošetřit.
-
Pokud je přítlačná deska nadměrně opotřebovaná, rýhovaná nebo zasklená; nebo pokud se uvolní pružiny na přítlačné desce, měli byste je také vyměnit.
Protože nadměrné opotřebení kterékoli části vaší spojky má za následek opotřebení ostatních částí, je obecně dobré nechat současně zkontrolovat sestavu spojky, páčky, kotouč spojky a vyhazovací ložiska a v případě potřeby je vyměnit.
Můžete si také nechat zkontrolovat vodicí ložisko (umístěné na místě, kde se kliková hřídel setkává se setrvačníkem), což vám ušetří peníze za práci, protože není nutné nastupovat do spojky a podruhé ji skládat.