Odstraňování problémů s netěsnostmi chladicího systému

Když zjistíte netěsnost v chladicím systému motoru, musíte se rozhodnout, zda to budete řešit sami, nebo to přenecháte profesionálovi. Následující části pokrývají různé typy úniků a poskytnou vám několik rad, které vám pomohou při rozhodování:

• Netěsnosti chladiče: Pokud chladič silně teče, zajděte do spolehlivého obchodu s chladiči. Pokud říkají, že je levnější jej vyměnit než opravit, udělejte to.

  V prodejně radiátorů se zeptejte specialistů na radiátory, co mají v úmyslu udělat, a vyžádejte si písemný odhad před provedením práce. Pokud se vám zdá odhad vysoký, zavolejte do jiné prodejny radiátorů, řekněte jim, co je třeba udělat, a požádejte o odhad.

• Netěsnosti ve svíčkách jádra bloku motoru: Na stranách některých bloků motoru jsou malé kruhové prohlubně nazývané zátky jádra nebo mrazicí zátky . Pokud vidíte netěsnosti nebo rezavé pruhy vedoucí od svíčky jádra na bloku motoru nebo známky toho, že z nich zaschly, a v poslední době ztrácíte kapalinu, možná budete muset svíčky jádra vyměnit. Nejlepším řešením je vyhledat v tomto ohledu odbornou pomoc.

  

  Zkontrolujte zátky jádra na stranách bloku motoru.

• Vnitřní netěsnosti: Někdy může být netěsnost přímo pod hlavou válců důsledkem špatně sedícího těsnění hlavy nebo skutečnosti, že šrouby, které drží hlavu válců na bloku motoru, jsou příliš volné nebo příliš utažené. Pokud se pokusíte utáhnout tyto šrouby sami, můžete poškodit těsnění, pokud nemáte momentový klíč. Nejlépe uděláte, když zde získáte odbornou pomoc. Pokud musí mechanik pouze dotáhnout šrouby, náklady by měly být minimální, zatímco výměna těsnění hlavy je mnohem dražší.

  

  Těsnění hlavy se nachází mezi hlavou válců a blokem motoru.

  U dnešních hliníkových hlav válců je docela možné, že vaše hlava válců může mít malé praskliny, které umožňují vnitřní únik chladicí kapaliny. Pokud je tomu tak, obvykle si při kontrole měrky oleje všimnete hustého bílého kouře z výfuku a/nebo motorového oleje, který vypadá jako moka koktejl. Vozidla s automatickou převodovkou mají také chladič převodovky uvnitř chladiče, který může unikat. Když unikne, chladicí kapalina se smíchá s převodovou kapalinou, takže převodová kapalina na měrce vypadá jako jahodový koktejl. Oba problémy vyžadují odbornou pomoc.

• Netěsné vodní čerpadlo: Vodní čerpadlo, které se blíží k poruše, často vysílá hlučné varovné signály a poté začne prosakovat dříve, než úplně selže. U některých vačkových motorů je vodní čerpadlo za krytem rozvodu a je poháněno rozvodovým řemenem, což ztěžuje kontrolu. Nechte je na profesionálovi. Pokud je vodní čerpadlo na vašem vozidle viditelné, můžete čerpadlo zkontrolovat tak, že se kolem něj rozhlédnete, zda nevykazuje netěsnosti nebo známky rzi nebo koroze kolem těsnění.

  Pokud čerpadlo netěsní v přední části, kde se otáčí řemenem, je pravděpodobně nutné čerpadlo vyměnit. Pokud je netěsnost kolem těsnění, které leží mezi vodní pumpou a motorem, můžete ji zastavit utažením šroubů, které drží vodní pumpu na místě. Pokud dotažení šroubů nepomůže, pravděpodobně budete potřebovat nové čerpadlo.

• Zjištění netěsností tlakovou zkouškou chladicího systému: Pokud nemůžete najít zdroj netěsnosti a vaše vozidlo pravidelně ztrácí kapalinu z chladicího systému, zajeďte na servisní stanici a požádejte obsluhu, aby provedla tlakovou zkoušku vašeho chladicího systému. Test vyžaduje velmi málo času nebo práce, takže přátelský technik může test provést zdarma. Když už jste u toho, nechte technika tlakově otestovat i tlakový uzávěr chladiče.