Jak zkontrolovat kotoučové a bubnové brzdy

Kotoučové brzdy a obložení kotoučových brzd byste měli kontrolovat každých 10 000 mil – častěji, pokud vaše brzdy začnou náhle skřípat nebo tahat na jednu stranu, nebo pokud váš brzdový pedál chvěje, když na něj sešlápnete. Nepleťte si kmitání s normálním pulzováním brzd ABS, když jsou použity při nouzovém zastavení.

Dnes má většina vozidel čtyřkolové kotoučové brzdy. Jiné mají kotoučové brzdy na předních kolech a bubnové brzdy na zadních kolech.

Při kontrole kotoučových brzd změřte tloušťku obložení na destičkách, abyste mohli zjistit, zda nejsou obložení na vašich brzdách silně opotřebená. Pokud je obložení na tloušťku ocelové nosné desky, podložky by se měly vyměnit.

Chcete-li zkontrolovat kotoučové brzdy, postupujte takto:

Zvedněte své vozidlo a sejměte přední kolo.

Pro bezpečnost používejte bloky kol.

Podívejte se na brzdový kotouč (nazývaný také rotor), ale nepokoušejte se jej vyjmout z vozidla.

Zkontrolujte kotoučové brzdy.

Před vyjmutím brzdového kotouče je nutné odstranit brzdový třmen a dobrou zprávou je, že to není nutné. Pokud pracujete sami, zkontrolujte viditelnou část disku, zda není silně zrezivělá, rýhuje a nerovnoměrně opotřebovává. Rez je obecně neškodná, pokud vozidlo dlouho nestálo a rez se skutečně nahromadila.

Pokud je váš disk špatně rýhovaný nebo opotřebovaný nerovnoměrně, požádejte odborníka, aby určil, zda jej lze přebrousit nebo zda je potřeba jej vyměnit.

Prohlédněte si brzdový třmen (součást, která vám brání ve výhledu na celý brzdový kotouč).

Buď opatrný. Pokud vozidlo nedávno jezdilo, třmen bude horký. Pokud je na dotek chladný, uchopte jej a jemně s ním zatřeste, abyste se ujistili, že není volně nasazený a jeho montážní prvky nejsou opotřebované.

Podívejte se skrz kontrolní otvor v prachovém krytu na třmenu a podívejte se na brzdové destičky uvnitř.

Pokud obložení na brzdových destičkách vypadají mnohem tenčí než nové, které jste viděli v obchodě s náhradními díly nebo v oddělení náhradních dílů, pravděpodobně bude nutné je vyměnit. Pokud se obložení opotřebovalo až ke kovovým podložkám, disk bude pravděpodobně muset být také přebroušen nebo vyměněn.

Vyměňte kolo, matice a kryt náboje a spusťte vozidlo na zem.

Pokud se kotouč a destičky zdají být v dobrém stavu a váš brzdový pedál při sešlápnutí netřepe, nemusíte dělat nic jiného.

Vystýlání, údržba třmenu a broušení kotoučů by měly být ponechány na profesionálovi, pokud tuto práci neprovádíte pod dohledem v autotřídě.

Jak zkontrolovat bubnové brzdy

Abyste se dostali k bubnové brzdě, musíte odstranit spoustu dílů. Zde uvedené kroky vysvětlují, jak zkontrolovat bubnové brzdy a co hledat, když se k nim konečně dostanete. Při kontrole bubnových brzd postupujte takto:

Zařiďte si tuto práci na dobře větraném místě, noste levnou, ale ochrannou papírovou masku a buďte velmi opatrní, abyste nevdechli prach z brzdového bubnu.

Zvedněte své vozidlo a sejměte kolo.

Brzdové bubny jsou klasifikovány buď jako nábojové nebo plovoucí (bez náboje). Nábojové bubny mají uvnitř ložiska kol; plovoucí bubny jednoduše nasunou přes čepy matic, které drží kola na vozidle.

Vnější fungování bubnové brzdy.

Pokud máte buben s nábojem, vypáčte mazací uzávěr z konce náboje pomocí kombinovaných kleští.

Pokud máte plovoucí buben, přeskočte kroky 3 až 7 a buben pouze vysuňte z náboje.

Někdy je potřeba udeřit do plovoucích bubnů kladivem, aby se uvolnily z náboje.

Podívejte se na závlačku.

Závlačka vyčnívá ze strany převlečné matice nebo kombinace matice-pojistky a matice.

Všimněte si jeho směru, jak má ohnuté nohy, jak prochází maticí a jak je utažená. V případě potřeby vytvořte náčrt.

Narovnejte závlačku a vytáhněte ji.

Použijte jehlové kleště. Položte jej na čistý hadr a nasměrujte stejným směrem, jako když byl na místě.

Sejměte ozubenou matici nebo kombinaci matice-pojistky a matice z vřetena.

Pokud je mastná, setřete ji hadříkem, který nepouští vlákna a položte na hadr vedle závlačky.

Uchopte brzdový buben a přitáhněte jej k sobě, ale ještě nestahujte buben z vřetena; stačí zatlačit buben zpět na místo.

Věci, které zůstaly na vřetenu, jsou vnější ložiska kola a podložka.

Opatrně sejměte vnější ložisko s podložkou před ním z vřetena.

Dokud odstraňujete ložiska, měli byste je kontrolovat, zda nejsou opotřebovaná.

Opatrně vysuňte buben z vřetena s vnitřními ložisky uvnitř.

Vdechování brzdového prachu vám může způsobit vážné onemocnění. Nikdy neodfukujte prach stlačeným vzduchem. Místo toho si nasaďte masku a zcela nasyťte prach postříkáním bubnu čističem brzdových dílů podle pokynů na plechovce. Otřete buben hadrem; poté hadr vložte do plastového sáčku a ihned jej zlikvidujte.

Podívejte se na vnitřek bubnu.

Pravděpodobně můžete vidět drážky na vnitřních stěnách od opotřebení. Pokud tyto drážky vypadají neobvykle hluboko nebo pokud vidíte tvrdá místa nebo spálená místa, požádejte servisní středisko, aby vám umožnilo sledovat bubny pomocí mikrometru.

Kontrola opotřebení bubnu mikrometrem

Pokud nejsou bubny opotřebené nad rámec zákonných tolerancí (0,060 palce), mohou být přebroušeny (nebo otočeny) spíše než vyměněny.

Pokud potřebujete nové bubny, nechte si je namontovat odborníkem, protože brzdové čelisti musí být přizpůsobeny.

Podívejte se na zbytek vašich brzd, které jsou stále připevněny k brzdové desce.

Zde jsou části, na které byste se měli podívat:

Vnitřní fungování bubnové brzdy

• Válce kol: Neměly by vykazovat známky úniku brzdové kapaliny.

• Brzdové čelisti a obložení: Měly by být rovnoměrně opotřebené, bez lysin nebo tenkých míst. Brzdové obložení by mělo být alespoň jednu šestnáctinu palce od ocelové části brzdové čelisti nebo 1/16 palce od jakéhokoli nýtu na brzdových čelistech s nýty, nejlépe více. Obložení by mělo být pevně spojeno nebo přinýtováno k brzdovým čelistem. Většina brzdových čelistí a obložení je vyrobena tak, aby vydržela 20 000 až 40 000 mil; některé vydrží i déle. Pokud jsou vaše na vašem vozidle nějakou dobu, budou mít drážky a mohou být poněkud prosklené.

Prozkoumejte samonastavovací zařízení na vašich brzdách.

Veďte lanko od kotevního kolíku nad válcem kola, kolem strany opěrné desky, k seřizovači ve spodní části desky.

Pokud váš brzdový pedál aktivuje brzdy dříve, než se dostane do poloviny podlahy, je nastavení pravděpodobně v pořádku. Pokud ne, a pokud jsou válce, obložení, boty a tak dále v pořádku, seřizovací zařízení možná nejsou v pořádku. Udělat pár zastávek vpřed a vzad by je mělo opravit.