Jak zkontrolovat kompresi válců motoru

Pokud vaše vozidlo jelo nepravidelně nebo ztrácelo výkon, může být nedostatek tlaku v jednom nebo více válcích. Chcete-li zjistit, zda z motoru uniká tlak, musíte zkontrolovat kompresi ve válcích pomocí kompresního tlakoměru, který měří velikost tlaku, kterou píst vyvíjí na směs paliva se vzduchem, než zapalovací svíčka směs zapálí. Tato měřidla nestojí moc a snadno se používají. Některá měřidla se našroubují do otvoru zapalovací svíčky a jiná musí být držena na místě.

Pokud není dostatečný tlak, uniká jedním z ventilových otvorů (protože ventil je nesprávně seřízen nebo opotřebován), dolů kolem kroužků na pístu nebo přes prasklé těsnění hlavy.

Zde je návod, jak používat kompresní měřidlo:

Požádejte někoho, aby se posadil na sedadlo řidiče s vypnutým motorem, řadicí pákou v poloze Park nebo Neutrál a zataženou parkovací brzdou.

Další krok závisí na typu distributora, kterého máte:

• U vozidel s rozdělovačem: Vytáhněte velký drát, který vede k cívce, ze středu víka rozdělovače a opřete kovový konektor o nenatřený kovový povrch co nejdále od zapalovacích svíček.

• U vozidel se zapalováním bez rozdělovače: Odpojte elektrický konektor na řídicím modulu zapalování. Pokud si nejste jisti, co odpojit, zeptejte se mechanika.

Deaktivujte systém vstřikování paliva, aby benzínová mlha nevystřikovala z otvorů zapalovací svíčky a případně se nevznítila.

Vyjměte pojistku označenou „Fuel Pump“; pak nastartujte auto a nechte ho běžet, dokud se nezastaví kvůli nedostatku benzínu.

Označte a sejměte manžety, které spojují každý drát zapalovací svíčky a každou zapalovací svíčku.

Pokud si popletete kabely zástrčky, můžete si pořádně pokazit motor.

Vyjměte všechny zapalovací svíčky a položte je na čisté místo.

Uschovejte si označené zátky, abyste měli jistotu, že každou vrátíte do původního válce, až přijde čas.

Připojte spínač startéru k baterii.

Pokud máte dálkový spínač startéru, připojte jednu svorku ke kladnému nebo „plusovému“ pólu baterie a druhou k malé svorce elektromagnetu startéru.

Vložte kompresní měřidlo

Měla by pasovat do otvoru v motoru, kde byla zašroubována první zapalovací svíčka do válce.

Kontrola komprese

Pokud nemáte dálkový spínač startéru, požádejte kamaráda, aby zapnul zapalování, dokud se motor asi šestkrát neprotočí. V opačném případě stiskněte tlačítko dálkového startéru.

Ujistěte se, že je zástrčka měrky pevně zasunuta, když se motor protáčí. (Vůz nepojede, protože byl vypnutý motor.)

Podívejte se na měřidlo a zapište si hodnotu, která bude v psi (librách na čtvereční palec), a poté měřidlo resetujte.

Opakujte tyto kroky pro každý z ostatních válců.

Nezapomeňte pokaždé znovu nastavit měřidlo a protočit motor.

Po otestování každého válce se podívejte na hodnoty.

Nejvyšší a nejnižší by se neměly lišit o více než 15 procent. Pokud jeden nebo více válců ukazuje hluboko pod zbytkem, použijte olejovou nádobku spouštěcího typu, abyste poslali dobrý proud motorového oleje do otvoru zapalovací svíčky a znovu otestujte kompresi tohoto válce pomocí manometru. Pokud je hodnota stejná, ventily jsou buď opotřebované (a vypouštějí tlak) nebo jsou neseřízené. Pokud se hodnota po vložení oleje dramaticky zvýší, pravděpodobně budete potřebovat nové kroužky na pístu ve válci. Pokud je tlak zaznamenaný tlakoměry nižší než 100 psi, válec rozhodně není mechanicky v pořádku.

Vyměňte každou zapalovací svíčku ve válci, ze kterého pochází.

Před opětovným připojením kabelů zapalovací svíčky se ujistěte, že je vypnuté zapalování, a na každou svíčku nasaďte správnou manžetu kabelu zapalovací svíčky. Zátky zašroubujte rukou, aby nedošlo k poškození závitů v hliníkovém krytu ventilu.

Pokud se po provedení testu komprese rozsvítí varovná kontrolka „Check Engine“ a nezmizí do několika dnů, nechte ji resetovat u prodejce.