Tvinnbílar eru kallaðir blendingar vegna þess að þeir nota bæði litla brunavél (ICE) og rafmótor til að ná hámarksafli og sparneytni með lágmarkslosun. Hvernig þeir gera þetta er mismunandi eftir gerðum, með misjöfnum árangri.
Það sem allir tvinnbílar eiga sameiginlegt er hæfileikinn til að mynda rafstraum, geyma hann í stórri rafhlöðu og nota þann straum til að hjálpa til við að keyra bílinn. Blendingar fanga raforku sem framleidd er með endurnýjandi hemlakerfi og vélar þeirra geta knúið rafal líka.
Blendingar geta einnig sparað orku með því að slökkva á ICE þegar ökutækið er í garðinum, í lausagangi við ljós eða stöðvað í umferð, eða þegar orka rafmótorsins nægir til að keyra ökutækið án aðstoðar frá ICE.
Blendingar eru með endurnýjandi hemlakerfi sem framleiða raforku til að halda rafhlöðunum hlaðnum. Þegar ökumaður bremsur breytist rafmótorinn í rafal og segulmagnið hægir á ökutækinu. Til öryggis er hins vegar líka til venjulegt vökvahemlakerfi sem getur stöðvað bílinn þegar endurnýjandi hemlun er ekki nægjanleg.
Það er enginn munur á viðhaldi eða viðgerð fyrir endurnýjandi bremsukerfi, nema að bremsuklossarnir endast miklu lengur vegna þess að þeir venjast ekki eins mikið. Reyndar, ef þú keyrir tvinnbíl á hóflegan hátt, notarðu nánast aldrei diskabremsurnar á hjólunum og gætir endað líftíma bílsins án þess að skipta um klossa. Stóri munurinn er sá að endurnýjandi bremsur fanga orku og breyta henni í rafmagn til að hlaða rafhlöðuna sem gefur rafmótor afl.
Samhliða blendingar
Samhliða tvinnbíll notar bæði rafmótor og ICE til að knýja áfram. Þeir geta keyrt í takt, eða einn er hægt að nota sem aðalaflgjafa með hinum sparka inn til að aðstoða þegar auka kraft er þörf til að ræsa af stað, klifra hæðir og flýta fyrir að fara framhjá öðrum farartækjum. Vegna þess að báðir eru tengdir við driflínuna er sagt að þeir gangi „samhliða“.
Hvernig samhliða blendingur virkar.
Röð blendingar
Röð tvinnbíll notar bensín eða dísel ICE, ásamt rafal, til að framleiða rafmagn en ekki til að keyra bílinn. Vélin getur sent rafstrauminn beint í rafmótorinn eða hlaðið stóra rafhlöðu sem geymir rafmagnið og kemur því til rafmótors eftir þörfum. Rafmótorinn knýr ökutækið áfram og notar kraft þess til að snúa drifskafti eða drifásum sem snúa hjólunum.
Röð blendingur.
Plug-in hybrids
Vegna þess að tengitvinnbílar eru með stærri rafhlöður sem hægt er að hlaða í hvaða venjulegu 110 volta rafmagnsinnstu sem er, hafa þeir getu til að auka getu rafmótorsins til að keyra bílinn lengra án þess að þurfa að ræsa ICE og auka því verulega eldsneytisnýtni ökutækis. Áætlanir hafa verið allt að 100 mpg!
Sumir tæknivæddir einstaklingar hafa aðlagað tvinnbíla sína í tengitvinnbíla og bílaframleiðendur eru að þróa og framleiða þá (stundum í samvinnu við helstu veitufyrirtæki).
Þróun nýrra, smærri, afkastamikillar litíumjónarafhlöður sem hægt er að endurhlaða margfalt er lykillinn að því að gera tengiltvinnbíla aðgengilega fyrir almenning. Áætlað er að tengitvinnbílar búnir þessum öflugri rafhlöðum muni hafa allt að 125 kílómetra drægni áður en hleðslan tæmist og ökutækið fer aftur í venjulega tvinnstillingu.
Plug-in hybrid.
Helsta umhverfisvandamálið við tengitvinnbíla er að rafstraumurinn sem þeir draga er venjulega framleiddur af veitufyrirtækjum sem knúin eru jarðefnaeldsneyti. Góðu fréttirnar eru þær að sumar helstu keðjur hafa skuldbundið sig til að koma á fót hleðslustöðvum sem knúnar eru af sólarrafhlöðum eða vindorku og margir eigendur blendinga eru tilbúnir að setja upp sólarrafhlöður til að hlaða þessi farartæki heima.
Plug-in blendingar hlaðnir af raforku eða sólarrafhlöðum í atvinnuskyni verða minna háðir ICE, en þurfa samt á því að halda fyrir langar ferðir, klifra hæðir og svo framvegis. Tvinnbílar framtíðarinnar gætu notað lítinn efnarafal til að búa til rafmagn úr vetni, sem myndi þýða að ICE þyrfti að keyra enn sjaldnar.
Tveggja stillinga blendingar
Tveggja stillinga tvinnbílar gætu verið lykillinn að samkeppnisstöðu fyrir Bandaríkin á tvinnmarkaði. Í stað stóru geymslurafhlöðunnar sem finnast á hefðbundnum tvinnbílum, nota tvístillingar blendingar smærri rafhlöður og tvo rafmótora sem staðsettir eru inni í sjálfskiptingu með tveimur settum af gírum - annar fyrir ICE og hinn til að magna afl rafmótora. Gírskiptingin getur líka virkað sem stöðugt breytileg skipting. Í einum ham, á minni hraða, getur ökutækið keyrt með einum eða báðum rafmótorum, með eða án ICE, eða á ICE einum. Á meiri hraða kemur seinni stillingin í gang og ICE keyrir stöðugt í hærri gírhlutföllum.
Tveggja stillinga blendingur.