Подешавање филтера за ваздух на већини дизел мотора је исто као и на возилима на бензин, при чему се филтер налази унутар кутије за прикупљање хладног ваздуха која се налази испод хаубе. Већина дизелаша има два филтера за гориво: „примарни” филтер који се налази између резервоара за гориво и мотора, који чисти гориво пре него што дође до пумпе за пренос горива; и „секундарни“ филтер у близини мотора, који даје гориву завршно чишћење пре него што дође до млазница за гориво.
Морате да предузмете једну велику предострожност када мењате ваздушни филтер на дизел мотору : Увек прво угасите мотор. Дизел мотори производе изузетно снажно усисавање, а усис ваздуха иде директно у мотор. Пошто скоро све може да полети или падне у њега — од матица и вијака до ваше омиљене фризуре — ризикујете озбиљно оштећење мотора ако отворите кутију за прикупљање хладног ваздуха док мотор ради.
Оба филтера за гориво се обично лако мењају, а упутство за употребу требало би да вам покаже како да обавите овај посао. Код неких дизел мотора, посао је сличан промени филтера за уље на конвенционалном возилу: одврнете стари, навлажите заптивку новог горивом и заврните га на место. Други имају филтере са заменљивим кертриџима; само уклоните стари и убаците нови.
Међутим, постоји једна квака за промену филтера за гориво: када промените филтер за гориво или останете без горива у дизел возилу, морате да избаците мехуриће ваздуха из система за гориво, а затим га напуните да бисте добили нову залиху горива која циркулише . Покретање мотора обавља посао, али такође троши батерију, тако да већина дизел мотора укључује ручну пумпу за пражњење и завртањ за одзрачивање у сврху одзрачивања система и његовог пражњења. На многим возилима једноставно пумпате ручицу прајмера да бисте покренули гориво, а затим окрећете завртањ за одзрачивање док вам шиштање не каже да ваздух излази. Само наставите да пумпате све док сав ваздух не оде и бука не престане; затим затегните завртањ за испуштање ваздуха и замените ручицу пумпе.