Одржавање вашег мода легалним

Многи људи страхују да је хаковање и модификовање аутомобила незаконито. Није тачно, али не можете ни претпоставити да вам закон дозвољава да са својим аутомобилом радите шта год желите.

Савезни прописи

Уопштено говорећи, две регулаторне агенције надгледају аутомобилску индустрију на савезном нивоу:

• ЕПА (Агенција за заштиту животне средине)

• ДОТ (Одељење за саобраћај)

Регулаторна моћ ЕПА и ДОТ првенствено се тиче постављања и спровођења прописа који се односе на врсту опреме за безбедност и емисију која мора да буде присутна у аутомобилима да би се продавали у Сједињеним Државама. Ако сте извршни директор произвођача аутомобила или добављача делова, планирајте да пажљиво погледате смернице које су поставиле ове агенције.

Као приватни потрошач, са неколико изузетака (као што је савезна забрана пуштања оловног тркачког гаса на јавне путеве), мало је вероватно да ћете имати директан контакт са савезном владом.

Постоји један случај у којем се савезна влада веома активно интересује за ваше приватно возило, а то је када појединци или сами, или преко брокера, доносе аутомобиле на сивом тржишту у САД за коришћење на путевима. Сиво тржиштеаутомобил може бити модел који никада није званично продат у САД, али је постао довољно пожељан да примора људе да или заобиђу закон како би их привели, или да прођу кроз скуп и дуготрајан процес сертификације који укључује тестирање судара и накнадна опрема за емисије и сигурносну опрему. Порсцхе 959 и Ниссан Скилине ГТ-Р су примери аутомобила за којима су ентузијасти били толико жељни да су компаније и појединци сертификовали неке од њих за легитимну употребу на сивом тржишту. Други аутомобили који су били доступни као варијанте ван САД (на пример, издања високих спецификација и специјалних перформанси) захтевали су измене у њиховој опреми, као што су стакло, браници, показивачи правца, осветљење, опрема за емисију издувних гасова и безбедносна опрема, у како би били доведени до истих стандарда као и њихови амерички колеге. Ако сте заинтересовани или за увоз аутомобила на сивом тржишту или за куповину аутомобила који је већ уведен као увоз на сиво тржиште, проверите код адвоката да бисте били сигурни да је све што је требало да се реши да би аутомобил био легалан за употребу на путу покривени, укључујући тачност свих и свих докумената поднетих државним и савезним регулаторним телима. Превара и кривоклетство су тешки злочини, а људи су завршили са строгим казнама, па чак и са затвором (а аутомобили су разбијени) јер су послови с аутомобилима на сивом тржишту пропали. укључујући тачност било ког и свих докумената поднетих државним и савезним регулаторним телима. Превара и кривоклетство су тешки злочини, а људи су завршили са строгим казнама, па чак и са затвором (а аутомобили су разбијени) јер су послови с аутомобилима на сивом тржишту пропали. укључујући тачност било ког и свих докумената поднетих државним и савезним регулаторним телима. Превара и кривоклетство су тешки злочини, а људи су завршили са строгим казнама, па чак и са затвором (а аутомобили су разбијени) јер су послови с аутомобилима на сивом тржишту пропали.

Локални прописи

Као појединац, највероватније ћете бити забринути за регулаторне агенције на државном и локалном нивоу. Док савезна влада има много стандарда за возила, када је аутомобил на путу, прописе спроводе скоро искључиво државне или локалне власти. Возачи у САД наилазе на учешће на државном нивоу у регистрацији возила и/или безбедносним инспекцијама. Свака држава поставља сопствене стандарде о томе колико пажљиво и колико често ће испитати аутомобил пре него што издају регистарску таблицу за аутомобил или прегледају регистрацију возила. Ови прописи се могу другачије примењивати у зависности од тога у ком округу је ваш аутомобил регистрован у држави. У Калифорнији, на пример, неки округи захтевају тестирање емисија сваке две године,

Државне регулаторне агенције

Пре него што кренете у режим модификације, може бити од помоћи да се упознате са локалним кодом возила. Како стара изрека каже, упозорен је наоружан.

Шифра моторног возила

Државне регулаторне агенције генерално постављају своје захтеве у кодексу моторних возила за сваку државу. Многи људи су упознати са ВЦ иницијалима праћеним низом бројева на карти за саобраћајну наводу (на пример, прекорачење постављеног ограничења брзине). Иста књига кодекса која диктира колико брзо можете да возите на аутопутевима ваше државе, или да ли можете да скренете десно на црвено светло, такође наводи услове које возила морају да испуњавају у оквиру надлежности те државе. Ово укључује све, од тога колико ниско или високо ваш аутомобил може да седи, колико гласан може бити издув, до тога која врста осветљења је или није прихватљива. Пошто је вожња јавним путевима „привилегија, а не право“, ово су уступци којих се као возач морате придржавати како бисте искористили своју привилегију да користите свој аутомобил на јавним путевима.

Пре него што започнете било какве модификације на вашем аутомобилу, укључујући оне наизглед племените и неконтроверзне модификације дизајниране да побољшају његову безбедност, упознајте се са прописима о кодовима возила у вашој држави:

• Ваше локално одељење за моторна возила (ДМВ) или Биро за моторна возила (БМВ) могу да вас усмере ка листама важећих кодова.

• Многе јавне библиотеке чувају актуелне кодове возила у архиви.

Приватни путеви (укључујући локалну тркачку стазу и вучну траку) су генерално изузети од прописа о кодовима возила. Ови прописи нису на снази на тим местима.

Када сумњате у законитост модификација које разматрате (ово укључује нејасне коцкице које виси са вашег огледала - озбиљно), проверите локални код возила. Такође имајте на уму да уверавања произвођача да су делови легални за емисије у свих 50 држава, на пример, не значи да су свуда легални за буку. Слично томе, само зато што сте своје делове купили од локалног продавца аутомобила за вашу марку аутомобила и дали их тамо инсталирати, не значи да делови испуњавају захтеве кода возила у вашој јурисдикцији. Имајте на уму да прописи АРБ-а (Одбор за ваздушне ресурсе) који се односе на емисије могу бити наведени одвојено и да су такође подложни примени у вашој матичној држави.

Загађење ваздуха

Државна последица за ЕПА је ваш локални АРБ. Примарна брига АРБ-а је да регулише нивое и врсте дозвољених аутомобилских емисија у вашој држави. Неке области захтевају строго тестирање и праћење емисија из возила, друге захтевају мало или нимало таквог тестирања. Ова ограничења могу бити ограничена на проблематична градска подручја или могу бити на нивоу цијеле државе. Пре дирања у опрему за емисије, проверите захтеве вашег локалног АРБ-а.

Локалне уредбе

Локални прописи на нивоу округа или града (чак и ваше удружење власника кућа може имати уредбе) могу поставити посебне захтеве.

Генерално, ако сте испунили услове државног кодекса возила, онда радите у складу са словом закона. Међутим, ако ваш аутомобил са дивљом графиком и жарко ружичастом бојом ваш комшије сматрају раном на оку, очекујте да ће бити последица ако га паркирате на видном месту испред. Ако се комшије жале на лепљиве ружичасте украсе за травњак од фламинга, сигурно ће се жалити на лепљиви ружичасти аутомобил.