Можете заправо прочитати своје свећице за вредне „назнаке“ о томе како ваш мотор ради. Ако ваши утикачи показују да нешто озбиљно није у реду са вашим мотором, питајте стручњака за мишљење.
Да бисте прочитали свећицу и проценили проблеме са мотором, прво је морате уклонити. Користите кључ за свећице са продужетком. Када поставите утичницу преко свећице, ставите руку преко главе кључа, чврсто ухватите главу и повуците ручицу, нежно је ударајући дланом да бисте је покренули.

Када држите утикач у руци, погледајте његове различите делове да бисте потражили знакове проблема. Следећа слика вам може помоћи да идентификујете различите делове свећице.

Такође би требало да проверите размак између централне електроде и бочне електроде. Узмите жицу или мерач конуса и пронађите одговарајућу жицу и гурните је у тај размак. Ако мерач има много простора за померање, ваш стари утикач је можда истрошио централну електроду, узрокујући превелики зазор. Ако мерач не може да стане између централне и бочне електроде, размак је премали, што значи да свећица не сагорева мешавину горива и ваздуха ефикасно.
Упоредите стање ваше свећице са доњом табелом да бисте дијагностиковали проблеме.
Шта вам старе свјећице говоре о вашем возилу
Стање |
Трагови |
Вероватни узроци |
Лекови |
Нормалан утикач |
Смеђе или сивкастосмеђе наслаге на бочној електроди, |
Све је у реду. |
Само очистите и вратите утикач. |
Чеп запрљан угљеником |
Црна, сува, пахуљаста чађ на врху изолатора и електродама. |
Пребогата мешавина горива/ваздуха, прљав филтер за ваздух, превише
вожње при малим брзинама или дуго времена у празном ходу. |
Пребаците на „топлији“ утикач. (Што је број утикача већи, утикач
је топлији.) |
Чеп запрљан уљем |
Влажне, црне, масне наслаге на врху изолатора и електродама. |
Уље може да цури у цилиндре поред истрошених клипова или лоше
подешених или истрошених вентила. |
Очистите и поново поставите утикач или га замените, али сазнајте одакле
долази цурење. |
Спаљен утикач |
Пликови на врху изолатора, отопљене електроде, изгореле
ствари. |
Мотор се прегрева, размак је превелик, погрешни или лабави чепови,
превише сиромашна мешавина горива и ваздуха или погрешно време |
Замените утикач. |
Истрошен утикач |
Јако еродиране или истрошене електроде |
Утикач је тамо предуго |
Замените утикач. |
Проверите све своје свећице, али радите само на једном свећицу у исто време и немојте уклањати свећицу осим ако се она са којом сте управо радили – или њена замена – безбедно вратила у мотор.
Да би ваш мотор радио ефикасно, немојте мешати чепове у различитим стањима истрошености. Или замените све утикаче новима или очистите и поново инсталирајте све старе. Ако установите да неколико ваших старих чепова није превише истрошено и да су у прилично добром стању, али морате да замените друге, очистите и поново размакните чепове који се могу спасити и одложите их у комплет алата у пртљажнику за хитне случајеве.
Понекад можете да решите проблем — као што су утикачи запрљани угљеником — одласком на утикач који сагорева топлије или хладније. Можете их идентификовати по броју утикача: Што је већи број, то је утикач топлији. Никада не идите више од једног корака топлије или хладније истовремено.