Ако ваше возило ради грубо или губи снагу, можда постоји недостатак притиска у једном или више цилиндара. Да бисте утврдили да ли притисак излази из мотора, потребно је да проверите компресију у цилиндрима помоћу мерача компресије, који мери количину притиска који клип врши на мешавину горива и ваздуха пре него што свећица испали смешу. Ови мерачи не коштају много и једноставни су за употребу. Неки мерачи се завртају у отвор свећице, а други се морају држати на месту.
Ако нема довољно притиска, он излази кроз један од отвора вентила (јер вентил није правилно подешен или истрошен), низ прстенове на клипу или кроз издувану заптивку главе.
Ево како да користите мерач компресије:
Нека неко седне на возачево седиште са угашеним мотором, мјењачем у положају Паркирање или Неутрално и укљученом паркирном кочницом.
Следећи корак зависи од врсте дистрибутера који имате:
-
На возилима са разделницима: Повуците велику жицу која води до завојнице из средине поклопца разводника и прислоните метални конектор на необојену металну површину што је даље могуће од свећица.
-
Код возила са паљењем без разводника: Одвојите електрични конектор на контролном модулу паљења. Ако нисте сигурни шта да искључите, питајте механичара.
Онемогућите систем за убризгавање горива тако да магла бензина не би прскала из отвора за свећице и евентуално се запалила.
Уклоните осигурач са ознаком „Пумпа за гориво“; затим упалите ауто и пустите га да ради док се не заустави због недостатка бензина.
Означите и уклоните чизме које повезују сваку жицу свећице и сваку свећицу.
Ако помешате жице утикача, заиста можете да зезнете свој мотор.
Уклоните све свећице и одложите их на чисто место.
Чувајте обележене утикаче како бисте били сигурни да ћете сваки од њих вратити у оригинални цилиндар када дође време.
Повежите прекидач за покретање на акумулатор.
Ако имате прекидач за даљинско покретање, повежите једну копчу на позитивни или "плус" терминал акумулатора, а другу на мали терминал соленоида стартера.
Убаците мерач компресије
Требало би да стане у рупу на мотору где је прва свећица уврнута у цилиндар.

Провера компресије
Ако не имају прекидач за даљински стартер, имају пријатеља ред на паљење док се мотор цранкс над око шест пута. У супротном, притисните дугме прекидача за даљинско покретање.
Уверите се да је утикач мерача чврсто уметнут док мотор ради. (Ауто неће радити јер је мотор искључен.)
Погледајте мерач и запишите очитавање, које ће бити у пси (фунтима по квадратном инчу), а затим ресетујте мерач.
Поновите ове кораке за сваки од осталих цилиндара.
Не заборавите да ресетујете мерач и покренете мотор сваки пут.
Након што сте тестирали сваки цилиндар, погледајте очитавања.
Највиши и најнижи не би требало да варирају више од 15 процената. Ако један или више цилиндара очита знатно испод остатка, користите канистер за уље типа окидача да пошаљете добар млаз моторног уља низ отвор свјећице и поново тестирајте компресију тог цилиндра помоћу мјерача. Ако је очитавање исто, вентили су или истрошени (и пуштају притисак да нестане) или нису подешени. Ако се очитавање драматично повећа након што убаците уље, вероватно су вам потребни нови прстенови на клипу у том цилиндру. Ако је притисак који су забележили манометри мањи од 100 пси, цилиндар дефинитивно није механички здрав.
Замените сваку свећицу у цилиндру из којег је дошла.
Уверите се да је паљење искључено пре него што поново повежете жице свећице и обавезно вратите исправну жицу свећице на сваки свећицу. Уврните чепове руком како бисте избегли оштећење навоја у алуминијумском поклопцу вентила.
Ако се лампица упозорења „Цхецк Енгине“ упали након што извршите тест компресије и не нестане за неколико дана, однесите је поново на почетну вредност у продавници.