Морате уклонити гомилу ствари да бисте дошли до добоша кочнице. Кораци овде објашњавају како да проверите добош кочнице и шта да тражите када коначно дођете до њих. Пратите ове кораке да бисте проверили добош кочнице:
Организујте овај посао у добро проветреном простору, носите јефтину али заштитну папирну маску и пазите да не удишете прашину из кочионог добоша.
Подигните своје возило и уклоните точак.
Кочиони бубњеви су класификовани или са главчином или као плутајући (без главчине). Бубњеви са главчинама имају у себи лежајеве точкова; плутајући бубњеви једноставно клизе преко клинова за навртке који држе точкове на возилу.

Спољни рад бубањ кочнице.
Ако имате бубањ са главчином, одвојите поклопац за маст са краја главчине користећи пар комбинованих клешта за клизање.
Ако имате плутајући бубањ, прескочите кораке 3 до 7 и само повуците бубањ са главчине.
Понекад морате да ударите чекићем у плутајуће бубњеве да бисте их откачили од главчине.
Погледај клин.
Шчепник вири из бочне стране комбинације навртке или навртке.
Обратите пажњу на његов правац, како су му ноге савијене, како пролази кроз матицу и колико је чврсто. Ако је потребно, направите скицу.
Исправите клин и извуците га.
Користите клијешта за игле. Положите га на чисту крпу, показујући у истом правцу као када је био на месту.
Скините кастелирану матицу или комбинацију навртке и матице са вретена.
Ако је мастан, обришите га крпом која не оставља длачице и положите је на крпу поред игле.
Ухватите добош кочнице и повуците га према себи, али немојте још склизнути добош са вретена; само гурните бубањ на место.
Оно што је остало на вретену су спољни лежајеви точка и подлошка.
Пажљиво скините спољашњи лежај, са подлошком испред њега, са вретена.
Све док скидате своје лежајеве, требало би да их проверите да ли су истрошени.
Пажљиво повуците бубањ са вретена, са унутрашњим лежајевима у њему.
Удисање прашине кочница може вас озбиљно разболети. Никада не отпухујте прашину компримованим ваздухом. Уместо тога, ставите маску и потпуно заситите прашину прскањем бубња средством за чишћење делова кочнице према упутствима на конзерви. Обришите бубањ крпом; затим ставите крпу у пластичну кесу и одмах је одложите.
Погледајте унутрашњост бубња.
Вероватно можете видети жљебове на унутрашњим зидовима од хабања. Ако ови жлебови изгледају неуобичајено дубоки, или ако видите тврда места или опечена места, замолите сервис да вам дозволи да гледате док проверавају бубњеве микрометром.

Провера истрошености бубња микрометром.
Ако бубњеви нису истрошени преко дозвољених толеранција (0,060 инча), могу се поново брусити (или окренути) уместо да се замене.
Ако су вам потребни нови бубњеви, нека вам их постави професионалац јер кочионе папуче морају да се подесе да одговарају.
Погледајте остале ваше кочнице, које су још увек причвршћене за подложну плочу кочнице.
Ево делова које треба да погледате:

Унутрашњи рад бубањ кочнице.
-
Цилиндри точкова: Они не би требало да показују знаке цурења кочионе течности.
-
Кочионе папуче и облоге: треба их равномерно носити, без ћелавих мрља или танких места. Кочиона облога треба да буде најмање 1/16 инча од челичног дела кочионе папуче или 1/16 инча од било које заковице на кочионим папучама са заковицама, по могућности више. Облоге треба да буду чврсто везане или причвршћене заковицама за кочионе папуче. Већина кочионих папучица и облога су направљене да трају 20.000 до 40.000 миља; неки трају и дуже. Ако су ваше већ неко време на вашем возилу, имаће жлебове у њима и можда ће бити помало застакљене.
Прегледајте уређаје за самоподешавање на вашим кочницама.
Провуците кабл од сидрене игле изнад цилиндра точка, око бочне стране подложне плоче, до регулатора на дну плоче.
Ако ваша педала кочнице активира ваше кочнице пре него што се спусти на пола пута, подешавање је вероватно сасвим у реду. Ако нису, и ако су цилиндри, облоге, ципеле и тако даље у реду, уређаји за подешавање су можда покварени. Неколико заустављања унапред и уназад требало би да их поправи.