Ако ваш аутомобил има проблема и мислите да ваш мотор добија довољно ваздуха и горива, вероватно имате проблема са системом паљења. На традиционалним возилима, „ватра“ која пали мешавину горива и ваздуха је заправо електрична струја која је ускладиштена у батерији, замењена алтернатором, надгледана сензорима и усмерена од стране ЕЦУ-а до свећица у цилиндрима у одговарајуће време .
Ако нешто успут пође по злу и варница не стигне до свећица, сав ваздух и гориво на свету неће произвести сагоревање у цилиндрима и возило неће кренути. Ако је мотор радио пре него што је умро, вероватно није крива батерија, соленоид или стартер.
Ако само једна свећица изненада поквари, мотор ће наставити да ради на другим цилиндрима. Неће тећи глатко, али ће вас склонити са пута и отићи у радионицу.
Ако ваш аутомобил има електронски систем паљења, модул за паљење је можда покварен. Пошто ова возила имају високоенергетске системе паљења који раде на 47.000 волти или више, стара техника повлачења кабла разводника или свећице за тестирање варнице није безбедна.
Без обзира да ли возило има систем паљења без дистрибутера или има електронско паљење, потребно је да га провери професионалац. Добра вест је да ови системи нису склони квару, тако да вероватно нису проблем.
Ако је ваше возило старији модел са неелектронским системом паљења, можете да проверите капицу разводника да видите да ли варница одатле долази до завојнице и на свећице.