Прядка є продовженням вашого тіла і має бути налаштована під вас. Кожне колесо обертається по-різному. Коли ви обертаєтеся на колесі, ви можете налаштувати його відповідно до свого стилю обертання. Не забувайте обережно виконувати всі налаштування, переміщаючи кілочки на частку дюйма за раз. Продовжуйте обертати колесо, поки ви його регулюєте, прислухаючись до звуків, які видає колесо, і звертаючи увагу на відчуття:
Одягніть стрічку приводу
Інструкції щодо стрічки приводу відрізняються залежно від типу диска, який у вас є:
-
Одинарний привід: помістіть стрічку приводу на мутовку (встановіть її на оборотку середнього розміру, якщо ваше колесо має більше одного). Якщо на колесі є скотч-гальмо, переконайтеся, що скотч-гальмо на місці.
Тут блешня рухається від найбільшого завитка до середнього завитка на тривитковому льотку.
Для коліс з приводом шпульки помістіть стрічку приводу на шпульку. Цей тип колеса має гальмо на флаєрі, і ви повинні переконатися, що воно на місці.
-
Подвійний привід: розмістіть одну петлю стрічки приводу на шпульці, а одну петлю на витку. На колесі з подвійним приводом обертка флаєра завжди повинна бути більшою за оберт шпульки. Якщо два мутовки однакові за розміром, пряжа не буде намотуватися на шпульку.
Відрегулюйте натяг стрічки приводу
Зніміть всю напругу, включаючи гальмо скотча, з колеса. Коли ви ступаєте, колесо має обертатися, а флаєр залишається нерухомим. Продовжуйте натягувати ремінець приводу, доки не почуєте свистячий звук із приводу. Це звук пропуску дискової смуги. Флаєр повинен почати ледве повертатися; затягніть його, поки цей звук не зникне. Не натягуйте дисковод більше, якщо ви знову не почуєте цей звук.
Надіньте шпульку
Якщо у вас є інструкція виробника коліс, вона повинна вказати вам, як замінити шпульку. Якщо у вас немає інструкцій, на кожному колесі має бути спосіб зняти флаєр, щоб ви могли замінити шпульку.
Зніміть листівку.
Якщо він має мутовки, прикручені до кінця вала, зніміть і їх.
Надіньте шпульку на вал і переконайтеся, що вона легко обертається. Замініть мутовки і флаєр.
Стежте за тим, щоб дівчата стояли під прямим кутом до матері-всіх.
Деякі шпульки призначені для використання з двопривідними або однопривідними колесами. На обох кінцях у них є паз для приводної стрічки (також званий мутовкою). На одному кінці має бути невелика мутовка, а на другому – набагато більша. Не забудьте надіти стрічку приводу на великий кінець шпульки, якщо ви використовуєте скотч-гальмо, і на маленький кінець, якщо ви використовуєте подвійний привід. Колесо все одно повинно працювати, якщо ви поставите їх неправильно, але це не буде добре.
Прикріпіть ведучого
Ватажок прикріплюється до коклюшки головою жайворонка на байковий вузол. Цей простий вузол залишається щільним, незалежно від того, в яку сторону обертається колесо. Виконайте ці кроки, щоб зробити голівку жайворонка на вузлі бійця навколо шпульки.
Складіть 20-дюймову пряжу навпіл.
Використовуйте пряжу зі складкою, інакше вона розійдеться, коли колесо обертається.
Проведіть його навколо шпульки.
Пропустите вільні кінці через петлю і затягніть.
Знову обмотайте його навколо шпульки в протилежному напрямку і пропустіть вільні кінці через петлю. Затягніть міцно.
Протягніть провідник через гачки і через отвір за допомогою гачків.
Ви повинні зігнути гачок отвору. Вигнута форма полегшує підбір пряжі, коли вона проходить через отвір.
Відрегулюйте натяг шпульки
Незалежно від того, який тип колеса ви використовуєте, має бути спосіб натягнути шпульку. Натяг на шпульці змушує пряжу подавати швидше або повільніше на колесо:
На колесах з приводом шпульки, таких як Louet, натяг на шпульці можна змінювати, збільшуючи або зменшуючи натяг стрічки приводу, а натяг флаєра забезпечує кращий контроль.
-
На одному диску: тримайтеся за лідера волокнистою рукою. Рука, що обертається, виконує всі налаштування колеса. Тепер топчіть колесо.
Якщо ведучий виривається з вашої руки, то послабте гальмо скотча, послабивши його. Якщо ведучий відчуває, що вам доведеться натиснути його на колесо, відрегулюйте, затягніть гальмо.
-
На подвійному приводі: Регулювання стрічки приводу та шпульки виконуються за допомогою одного натяжного пристрою; коли ви напружуєте одного, ви напружуєте їх обох. Хоча це не так точно, як скотч-гальмо, у вас завжди однакове співвідношення між шпулькою та листівкою.