Daugumos dyzelinių variklių oro filtrų sąranka yra tokia pati kaip ir benzinu varomų transporto priemonių, o filtras yra šalto oro surinkimo dėžutės viduje, esančioje po gaubtu. Dauguma dyzelinių variklių turi du degalų filtrus: tarp degalų bako ir variklio esantį „pirminį“ filtrą, kuris išvalo degalus prieš jiems patenkant į kuro perpylimo siurblį; ir šalia variklio esantis „antrinis“ filtras, kuris galutinai išvalo degalus, kol jie patenka į degalų purkštukus.
Keisdami dyzelinio variklio oro filtrą, turite imtis vienos didelės atsargumo priemonės: pirmiausia visada išjunkite variklį. Dyzeliniai varikliai sukuria nepaprastai galingą siurbimą, o oro įsiurbimas patenka tiesiai į variklį. Kadangi į jį gali įskristi arba įkristi beveik bet kas – nuo veržlių ir varžtų iki mėgstamo šinjono – rizikuojate rimtai sugadinti variklį, jei atidarysite šalto oro surinkimo dėžę veikiant varikliui.
Abu degalų filtrus paprastai lengva pakeisti, o jūsų savininko vadove turėtų būti nurodyta, kaip atlikti šį darbą. Kai kurių dyzelinių variklių darbas panašus į įprastos transporto priemonės alyvos filtro keitimą: atsukite seną, naujojo tarpiklį suvilgykite degalais ir įsukite į vietą. Kiti turi filtrus su keičiamomis kasetėmis; tiesiog pašalinkite seną ir įdėkite naują.
Tačiau keičiant kuro filtrą yra vienas trūkumas: kai keičiate kuro filtrą arba baigiasi degalai dyzelinėje transporto priemonėje, turite išleisti oro burbuliukus iš degalų sistemos ir užpildyti ją, kad cirkuliuotų naujas degalų tiekimas. . Variklio užvedimas atlieka savo darbą, tačiau taip pat senka akumuliatorius, todėl daugumoje dyzelinių variklių yra rankinis užpildymo siurblys ir oro išleidimo sraigtas, skirtas orui iš sistemos ir užpildyti. Daugelyje transporto priemonių tiesiog pumpuojate grunto rankenėlę, kad degalai judėtų, o tada sukate oro išleidimo varžtą, kol pasigirsta šnypštimas, kuris praneš, kad oras išbėga. Tiesiog siurbkite tol, kol išeis visas oras ir nustos triukšmas; tada priveržkite oro išleidimo varžtą ir pakeiskite siurblio rankenėlę.