Kaip veikia dyzeliniai varikliai?

Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio yra tas, kad dyzeliniame variklyje degalai purškiami į degimo kameras per kuro purkštukų purkštukus tik tada, kai kiekvienoje kameroje esantis oras yra tokio didelio slėgio, kad jis pakankamai įkaista, kad užsidegtų. degalai spontaniškai.

Toliau pateikiamas žingsnis po žingsnio vaizdas, kas nutinka užvedus dyzelinu varomą transporto priemonę.

Užvedimo spynelėje pasukate raktelį.

Tada palaukite, kol variklis sukaups pakankamai šilumos cilindruose, kad užvedimas būtų patenkinamas. (Dauguma transporto priemonių turi mažą lemputę, kuri sako „Palauk“, tačiau kai kuriose transporto priemonėse tą patį gali atlikti tvankus kompiuterio balsas.) Pasukus raktą pradedamas procesas, kurio metu į cilindrus įpurškiami degalai esant tokiam aukštam slėgiui, kad jis įkaista. Oras cilindruose savaime. Laikas, reikalingas daiktams sušildyti, smarkiai sutrumpėjo – vidutiniu oru turbūt ne ilgiau kaip 1,5 sekundės.

Dyzelinas yra mažiau lakus nei benzinas ir jį lengviau užvesti, jei degimo kamera yra iš anksto pašildyta, todėl gamintojai iš pradžių sumontavo mažas pakaitinimo žvakes, kurios suveikė nuo akumuliatoriaus, kad pašildytų orą cilindruose, kai pirmą kartą užvedėte variklį. Geresnės degalų valdymo technologijos ir didesnis įpurškimo slėgis dabar sukuria pakankamai šilumos, kad būtų galima liesti degalus be pakaitinimo žvakių, tačiau žvakės vis dar yra skirtos išmetamųjų teršalų kontrolei: jų suteikiama papildoma šiluma padeda efektyviau deginti degalus. Kai kurios transporto priemonės vis dar turi šias kameras, kitos – ne, tačiau rezultatai vis tiek tokie patys.

Kaitinimo žvakės suteikia papildomos šilumos, kad kuras degintų efektyviau.

Užsidega "Start" lemputė.

Kai tai pamatysite, paspauskite akceleratoriaus pedalą ir pasukite užvedimo raktelį į "Start".

Kuro siurbliai tiekia degalus iš kuro bako į variklį.

Pakeliui degalai praeina per porą kuro filtrų, kurie juos išvalo prieš patekdami į degalų purkštukų purkštukus. Tinkama filtro priežiūra ypač svarbi dyzeliniuose varikliuose, nes degalų užterštumas gali užkimšti mažytes purkštukų purkštukų skylutes.

Dyzelinio kuro filtras

Degalų įpurškimo siurblys suspaudžia degalus į tiekimo vamzdį.

Šis tiekimo vamzdis vadinamas bėgiu ir palaiko nuolatinį aukštą 23 500 svarų kvadratiniame colyje (psi) ar net didesnį slėgį, kol jis tiekia degalus į kiekvieną cilindrą tinkamu laiku. (Benzino degalų įpurškimo slėgis gali būti vos nuo 10 iki 50 psi!) Degalų purkštukai smulkiu purškalu tiekia degalus į cilindrų degimo kameras per variklio variklio valdymo bloko (ECU) valdomus purkštukus, kurie nustato slėgį, kai kuro purškimas atsiranda, kiek laiko jis trunka ir kitas funkcijas.

Kuro purkštuko anatomija

Kitose dyzelinio kuro sistemose naudojama hidraulika, kristalinės plokštelės ir kiti degalų įpurškimo valdymo metodai, o dar daugiau yra kuriama gaminant dyzelinius variklius, kurie būtų dar galingesni ir jautresni.

Common Rail kuro įpurškimo sistema

Degalai, oras ir „ugnis“ susitinka cilindruose.

Nors ankstesni veiksmai nukreipia kurą ten, kur reikia, tuo pačiu metu vyksta kitas procesas, kad oras būtų ten, kur jis turi būti galutiniam ugningos jėgos žaidimui.

Įprastuose dyzeliniuose varikliuose oras patenka per oro valytuvą, kuris yra gana panašus į dujomis varomus automobilius. Tačiau šiuolaikiniai turbokompresoriai gali į cilindrus nukreipti didesnį oro kiekį ir optimaliomis sąlygomis užtikrinti didesnę galią ir degalų taupymą. Turbokompresorius gali padidinti dyzelinio automobilio galią 50 procentų, o degalų sąnaudas sumažinti 20–25 procentais.

Degimas plinta iš mažesnio kuro kiekio, kuris yra slėgis pirminio degimo kameroje, iki kuro ir oro pačioje degimo kameroje.