Apsvarstykite keletą „Aero“ priedų jūsų automobiliui

Aero priedai yra papildomos dalys, pritvirtintos prie esamo automobilio kėbulo, siekiant pagerinti jo estetiką ar aerodinamiką. Yra trys aerozolių priedų kategorijos: priekiniai „smakro“ spoileriai, galiniai spoileriai ir šoniniai sijonai.

Gale montuojami spoileriai ir sparnai

Populiariajame žargone terminai spoileris ir sparnas vartojami pakaitomis, tačiau jie atlieka skirtingas funkcijas.

Spoileriai

Visur esantis spoileris yra mažas atvartas arba iškilusi iškyša ant galinių kupė ir sedanų dangčių arba viršutiniame galinių vartų krašte ant hečbekų. Nors spoileris dažnai yra kosmetinis patobulinimas, skirtas pranešti pasauliui, kad jūsų automobilis yra „sportiškas“, jis taip pat atlieka labai specifinį vaidmenį aerodinamikai.

Kaip rodo pavadinimas, šis prietaisas sugadina oro srautą viršutinėje automobilio pusėje prie automobilio viršutinio paviršiaus galinio krašto. Spoileris gali neleisti oro srautui suktis ir sukurti sūkurį už automobilio. Tai svarbu dėl kelių priežasčių – be spoilerio už automobilio besisukantis oras gali sukurti tiek

• Vilkite (dėl to automobilis gali kuo greičiau pajudėti į priekį). Vilkimas išreiškiamas kaip skaitinis vėjo pasipriešinimo koeficientas.

• Pakėlimas (kuris sumažina automobilio sukibimą su keliu esant greičiui)

Buvo žinoma, kad gamintojai prideda spoilerius prie automobilių, kurių originaliame dizaine jų nebuvo. „Audi TT“ buvo išleistas pirmasis be jokio spoilerio. Jį buvo galima įsigyti tik su spoileriu po to, kai pranešimai ėmė tyčiotis dėl didelio greičio stabilumo ir būdingo galinio keltuvo.

Sparnai

Automobilio sparnas yra apverstas lėktuvo sparno variantas. Užuot pakėlus, apverstas sparnas stumia automobilį prie žemės.

Kadangi sparnas turi sugauti netrukdomą oro srautą, dauguma sparnų montuojami ant pakeltų pjedestalų.

Daugelį sparnų galima reguliuoti pagal nuolydį (vertikalus kampas), kad būtų galima tiksliai sureguliuoti prispaudžiamosios jėgos dydį (ir atitinkamą pasipriešinimą) pagal konkrečią paskirtį. Tai dažnai atliekama naudojant reguliavimo angas, kurios leidžia pakeisti sparno plokštumos kampą, kad būtų galima reguliuoti pasipriešinimo lygį.

Sparnas turi būti pritvirtintas prie automobilio galinės bagažinės. Tai reiškia, kad reikia gręžti skyles. Tai taip pat reiškia, kad jei pavargote nuo sparno ir nuspręsite jį nuimti, turėsite sumokėti kėbulo dirbtuvėms, kad šios užverstų šias skylutes ir perdažytų bagažinę. Rinkis išmintingai.

Yra keletas medžiagų, iš kurių gaminami sparnai. Be plastiko, stiklo pluošto ir anglies pluošto variantų, galimų kitiems kėbulo priedams, sparnai taip pat gali būti pagaminti iš aliuminio.

Nors šie aliumininiai sparnai paprastai yra funkcionalūs – jie dažnai yra pakankamai aukšti, kad gautų tinkamą oro srautą automobilio gale, o daugelį galima reguliuoti taip, kad jie būtų sureguliuoti – jie taip pat atrodo visiškai netinkami gatvėje važinėjančiame automobilyje. Aliuminio sparnai yra puikūs, jei statote bėgimo pabaisą, tačiau užsidėję jį ant gatvės vairuojamo automobilio rėkia.

Dugno difuzoriai

Galinis difuzorius, kitaip žinomas kaip Venturi vamzdis, sukurtas sukurti žemo slėgio arba vakuumo zoną po automobilio galine, naudojant fizinį principą, žinomą kaip Venturi efektas. Iš esmės difuzorius yra tarsi oro kanalas, skirtas paspartinti orą iš po automobilio galo ir padėti sumažinti dugno vėjo turbulenciją bei sukurti neigiamą kėlimą automobilio gale.

Galiniai difuzoriai yra iš lakštinio metalo, anglies pluošto ir plastiko. Jie naudojami su galiniu sparnu arba be jo.

Priekiniai priedai

Nors atrodo, kad didžioji dalis našumo antrinėje rinkoje yra vizualiai užfiksuota automobilio gale, o spoileriai ir sparnai yra pagrindiniai našumo rodikliai (arba bent jau negilus apsimetimas), valdantis oro srautą automobilio priekyje, sumažinant pakėlimą. arba sukurti prispaudžiamąją jėgą (neigiamą pakėlimą), yra taip pat svarbu.

Paprastai kuo daugiau darbo sparnas atlieka gale, tuo daugiau dėmesio norėsite skirti automobilio priekiui, kad automobilis judėtų dideliu greičiu. Priekyje (kurioje generuojamas vairavimo įvestis) užtikrinamas tiek pat sukibimas ir grįžtamasis ryšys, kaip ir gale.

Oro užtvankos

Oro užtvanka yra priekinis vožtuvas, sumontuotas po jūsų automobilio priekiniu buferiu. Jei neįsivaizduojate, kas tai yra, viskas gerai. Beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra integruotos oro užtvankos, kurių apatinė priekinė sklendė ir buferio danga yra vientisa dalis. Devintojo dešimtmečio viduryje ir anksčiau, atidengto plieninio buferio laikais, to nebuvo.

Oro užtvankos užduotis yra valdyti oro srautą automobilio priekyje, nukreipiant orą į radiatoriaus / oro kondicionavimo kondensatorių ir (arba) priekyje montuojamą tarpinį aušintuvą ir toliau nuo padangų, kur tai sukeltų pakėlimą. Daugelyje oro užtvankų taip pat yra rūko žibintų arba važiavimo žibintų montavimo vieta.

Šiandien vienas iš labiausiai paplitusių būdų pakelti savo automobilį yra naujas priekinis bamperis (su oro užtvara) ir atitinkamas šoninių slenksčių rinkinys (plastikiniai ilgintuvai, kurie pritvirtinami prie automobilio šoninių slenksčių). jūsų durys) ir galinis buferis. Šiuos kūno rinkinius (sudarytus iš keturių aprašytų dalių ir su priekine lūpa kartais pridedama kaip penktąjį komponentą) galima maišyti ir derinti iš daugelio skirtingų gamintojų, kad būtų sukurta unikali išvaizda.

Kai kurie derintuvai turi išskirtinius priekinių buferių / oro užtvankų dizainus, kuriuos jie perkelia į daugybę skirtingų gamintojų ir modelių. Pavyzdžiui, išskirtinė (blogąja prasme) Veilside priekinė dalis atrodo beveik taip pat, nepaisant to, ant kokio automobilio jis yra.

Renkantis priekinį bamperį automobiliui, atsižvelkite į kokybę / ilgaamžiškumą (poliuretanas čia išsiskiria; stiklo pluoštas skilinės, skilinėja ir dūžta), estetika (teka su jūsų automobilio linijomis) ir stenkitės rasti tai, kas leistų jums išlaikyti. Jūsų gamyklos buferio sija ir putplasčio atrama saugumui.

Be šių reikalavimų, nepamirškite oro užtvankos funkcinės paskirties. Jei naudojate priekyje montuojamą tarpinį aušintuvą arba didesnį radiatorių, įsitikinkite, kad perkama buferio danga / oro užtvanka sudarys per didelę angą, kad būtų tiekiamas visas reikalingas oras.

Jei gyvenate valstybėje, kurioje reikalingas priekinis valstybinio numerio ženklas, patikrinkite, ar priekiniame buferyje galima logiškai pritvirtinti tai.

Skirstytuvai

Skirstytuvas skirtas atskirti atvažiuojantį orą apatiniame priekiniame automobilio krašte.

Pateikus obliuotą skilimo paviršių, oras iš karto nesusiduria su automobilio priekiniu sklende ir slenka priešais automobilį. Vietoj to, oras nukreipiamas virš automobilio priekinės pusės į radiatorių arba žemiau automobilio link stabdžių kanalų ar kitų oro kanalų.

Skirstytuvai yra iš daugelio medžiagų, įskaitant plastiką, stiklo pluoštą ir anglies pluoštą. Kad veiktų taip, kaip numatyta, jie turi būti tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Jei jie juda dideliu greičiu, jie nėra veiksmingi.

Daugeliui lenktynininkų skirstytuvas yra nebenaudojamas daiktas, kuris dažnai sulaužomas ir pakeičiamas. Tačiau savaitgalio entuziastai turi būti atsargūs važiuodami dėl važiuojamųjų dalių ir kalvų, kad nesugadintų skirstytuvo.

Canards

„Canards“ (bamperio sparnai) yra sukurti taip, kad suteiktų prispaudimo jėgą priekinėje automobilio dalyje. Panašiai kaip sparnas, esantis automobilio gale, kandžiai padidina pasipriešinimą, bet padeda išlaikyti automobilio priekį, kai jis važiuoja greičiu. Pagamintos iš plastiko, anglies pluošto ar stiklo pluošto, skardinės yra palyginti nebrangios. Tačiau jie išlanksto dažus ant priekinio buferio odos, todėl dažų paviršiuje dažnai susidaro įtrūkimų.