Þegar þú finnur leka í kælikerfi vélarinnar þarftu að ákveða hvort þú sért með hann sjálfur eða fer með hann til fagmanns. Eftirfarandi hlutar fjalla um mismunandi gerðir leka og gefa þér nokkrar ábendingar til að hjálpa þér að ákveða:
-
Ofn lekur: Ef ofninn lekur illa skaltu fara í áreiðanlega ofnabúð. Ef þeir segja að það sé ódýrara að skipta um það en að gera það, gerðu það.
Í ofnabúðinni skaltu spyrja ofnasérfræðingana hvað þeir ætli að gera og óska eftir skriflegu mati áður en þeir vinna verkið. Ef matið virðist hátt skaltu hringja í aðra ofnaverslun, segja þeim hvað þarf að gera og biðja um mat.
-
Leki í kjarnatöppum vélarblokkarinnar: Á hliðum sumra vélablokka eru litlar hringlaga dældir sem kallast kjarnatappar eða frosttappar . Ef þú sérð leka eða ryðgaða rákir sem leiða frá kjarnatöppunum á vélarblokkinni þinni eða merki um að leki úr þeim hafi þornað og þú hefur tapað vökva undanfarið gætirðu þurft að skipta um kjarnatappana. Besta veðmálið þitt er að leita sérfræðiaðstoðar við þetta.
Athugaðu kjarnatappana á hliðum vélarblokkarinnar.
-
Innri leki: Stundum getur leki rétt undir strokkhausnum stafað af illa passandi höfuðpakkningu eða því að boltar sem halda strokkhausnum á vélarblokkinni eru of lausir eða of þéttir. Ef þú reynir að herða þessar boltar sjálfur gætirðu skemmt þéttinguna ef þú ert ekki með toglykil. Það besta sem hægt er að gera er að fá faglega aðstoð hér. Ef vélvirki þarf aðeins að herða boltana ætti kostnaðurinn að vera í lágmarki, en að skipta um höfuðþéttingu er mun dýrara.
Höfuðþéttingin liggur á milli strokkahaussins og vélarblokkarinnar.
Með strokkhausum úr áli í dag er vel mögulegt að strokkhausinn þinn hafi litlar sprungur sem leyfa kælivökva að leka innvortis. Ef þetta er raunin muntu venjulega taka eftir þykkum, hvítum reyk frá útrásinni og/eða vélarolíu sem lítur út eins og mokkamjólkurhristingur þegar þú skoðar olíustikuna. Einnig eru ökutæki með sjálfskiptingu með gírkassa inni í ofninum sem getur lekið. Þegar það lekur blandast kælivökvi gírvökvanum, þannig að gírvökvinn á mælistikunni lítur út eins og jarðarberjamjólkurhristingur. Bæði vandamálin krefjast faglegrar aðstoðar.
-
Vatnsdæla sem er lek: Oft sendir vatnsdæla sem er við það að bila frá sér hávær viðvörunarmerki og byrjar svo að leka áður en hún bilar algjörlega. Á sumum kambáshreyflum er vatnsdælan fyrir aftan tímatökulokið og er knúin áfram af tímareiminni, sem gerir skoðun erfiða. Skildu þær eftir fagmanni. Ef vatnsdælan á ökutækinu þínu sést geturðu athugað dæluna þína með því að horfa í kringum hana fyrir leka eða merki um ryð eða tæringu í kringum innsiglin.
Ef dælan lekur að framan þar sem hún snýst með beltinu þarf líklega að skipta um dæluna. Ef lekinn er í kringum þéttinguna sem liggur á milli vatnsdælunnar og vélarinnar gætirðu stöðvað hann með því að herða boltana sem halda vatnsdælunni á sínum stað. Ef herða boltar virkar ekki, þá þarftu líklega nýja dælu.
-
Finndu leka með því að þrýstiprófa kælikerfið: Ef þú getur ekki fundið upptök leka og ökutækið þitt missir reglulega vökva úr kælikerfinu skaltu keyra á bensínstöðina þína og biðja umsjónarmenn að þrýstiprófa kælikerfið. Prófið tekur mjög lítinn tíma eða vinnu, svo vingjarnlegur tæknimaður getur gert prófið án endurgjalds. Á meðan þú ert að því skaltu láta tæknimanninn þrýstiprófa þrýstilokið á ofninn líka.