Þar sem dísilvélar þurfa mun hærra hitastig til að kveikja á eldsneytinu hefur alltaf verið erfiðara að ræsa þær í köldu veðri en bensínknúnar farartæki. Til að hita hlutina upp áður en vélin kemst í gang hafa verið þróaðir margs konar hitarar sem halda ýmsum hlutum ökutækisins heitum og mjúkum, jafnvel þegar ekki er ekið. Sumar af þessum græjum gætu verið á ökutækinu þegar þú kaupir það; aðra sem þú getur keypt og sett upp síðar ef þörf er á þeim.
Ef þú ætlar að kaupa dísil, vertu viss um að spyrja hvaða hitatæki eru innifalin í kaupverðinu. Ef þú býrð í köldu loftslagi eða ferðast mikið skaltu íhuga að hafa nokkur tæki tiltæk fyrir erfiðar veðurskilyrði. Eftirfarandi hlutar lýsa nokkrum valmöguleikum þínum.
-
Blokkhitari: Margir dísilvélar eru með innbyggðum rafknúnum hitara til að halda vélarblokkinni heitum yfir nótt. Þú leggur bara ökutækinu, stingur hitasnúrunni í sterka þriggja góma framlengingarsnúru og stingur svo framlengingarsnúrunni í 110 volta rafmagnsinnstungu sem þolir þriggja stanga kló. Þegar þú verslar skaltu ekki spara á lengd framlengingarsnúrunnar - það getur verið 50 fet í innstungu frá mótelbílastæði! Í Alaska, þar sem hitari er nauðsynlegur, eru rafmagnsinnstungur innbyggður beint inn í nokkra stöðumæla.
Þegar þú kaupir hitara skaltu ráðfæra þig við töflurnar í bílavarahlutaverslun eða umboði til að passa rafafl hitarans við stærð vélarinnar þinnar og veðursviðið sem þú býst við að lenda í. Þegar hann er tengdur mun háaflahitari hækka rafmagnsreikninginn þinn að óþörfu ef þú ert með litla vél eða býst ekki við að hitastigið fari mjög oft niður fyrir núllið.
-
Rafhlaðahitarar: Ef dísilolían þín fer ekki í gang í köldu veðri og þú mundir eftir að stinga hitaranum í samband, gæti rafhlaðan verið sökudólgurinn. Rafhlöður geta tapað 35 prósent af orku við 32 gráður F og allt að 60 prósent við 0 gráður F.
Þetta vandamál hefur tvö úrræði: Þú getur keypt rafhlöðu með meiri afkastagetu (að því gefnu að það sé pláss fyrir einn undir hettunni), eða þú getur keypt rafhlöðuhitara . Tvær vinsælustu gerðirnar, sem báðar eru einfaldlega tengdar við nálæga 110 volta tengi, eru
-
„Hotplata“ hitarinn sem rennur einfaldlega undir rafhlöðuna eins og kökublað og hitar litlu tásurnar sínar.
-
„Rafmagns teppi“ hitari, sem vefur um rafhlöðuna og notar meiri straum en hitaplötuútgáfan til að takast á við mjög kaldar aðstæður.
-
Olíuhitarar: Þú getur keypt upphitaðan mælistiku til að hita olíuna í sveifarhúsi vélarinnar - þú skiptir því bara út fyrir venjulegan mælistiku og stingur því í rafmagnsinnstungu.
Ef hitarinn þinn er ekki fær um að berjast gegn kuldanum á áhrifaríkan hátt, ef þú ert með rafmagns hárþurrku og nógu langa framlengingarsnúru til að koma honum að farartækinu, reyndu þá að kveikja á þurrkaranum og setja stútinn í loftinntaksrás bílsins. Hlýja loftið ætti að hjálpa vélinni þinni að hitna hraðar.
Notaðu aldrei vökva sem ræsir vélina til að ræsa vélina þína - sama hversu ákafur þú ert að komast af stað. Eterinn í þessum vökva getur kviknað við svo lágt hitastig að hætta er á eldi eða sprengingu. Þó að ílátin séu með leiðbeiningar, þá er bara of erfitt að mæla „örugg“ hlutföllin sem krafist er. Ef þú telur að þú þurfir að nota þetta dót, láttu þá setja upp vökvasprautubúnað í staðinn.