Útblástur sem kemur frá útblástursrör ökutækis þíns ætti að vera tær. Ef þú sérð reyk koma frá útblástursrörinu þínu skaltu fylgjast með lit reyksins; þú getur notað það til að leysa vélvandamál. Það getur sagt þér hvort þú sért með leka þéttingu eða gefið þér vísbendingar um loft/eldsneytisblönduna þína:
-
Þú sérð hvíta gufu á köldum morgni: Hunsaðu hana ef hún stoppar eftir að farartækið hitnar. Ef það heldur áfram eftir að vélin er orðin heit gæti sprunginn vélkubbur eða strokkhaus eða lekandi höfuðpakkning hleypt kælivökva inn í vélina. Þú þarft faglega aðstoð við þetta.
-
Þú sérð svartan reyk og keyrir eldra ökutæki með karburator : Eldsneytis/loftblönduna gæti þurft að stilla í grennri stillingu eða karburatorflotið gæti hafa tekið í sig bensín og flæðir yfir vélina.
Svartur reykur frá ökutæki með eldsneytissprautun krefst venjulega sérstakrar greiningar og ætti að fara á viðgerðarstöð.
Athugaðu hvort eldsneytis/loftblandan á hvorri gerð ökutækisins sé of rík með því að renna fingrinum um innri brún útrásarinnar. (Gakktu fyrst úr skugga um að það sé ekki heitt.) Ef kolefni losnar af fingrinum er blandan líklega of rík.
-
Reykurinn er ljós eða dökkblár: Ökutækið brennir olíu, sem getur bent til þess að olía leki inn í brunahólfið og þú gætir þurft að skipta um ventulstöngina þína eða endurbyggja eða skipta um vél.
-
Reykurinn er ljósgrár: Bíllinn gæti verið að brenna sjálfskiptivökva . Athugaðu mælistikuna fyrir gírskiptingu. Er vökvinn dökkur og brenndur? Er brennandi lykt af því? Ef svo er gæti það leyst vandamálið að skipta um vökva.
Gallaður lofttæmismælir fyrir gírskiptingu, eins og er að finna á mjög gömlum bílum, getur einnig sogið gírvökva inn í vélina, þar sem hann brennur í strokkunum og veldur því að ljósgrár reykur kemur út úr útrásinni. Láttu vélvirkjann athuga vandamálið.