Þú munt oft heyra þessa goðsögn um að hakka eða breyta bílnum þínum: það fellir sjálfkrafa niður ábyrgðina þína. Ekki trúa því sem fagnaðarerindi. Vissulega getur það ekki valdið því að skiptingin brotni að skipta um rúðuþurrkublöðin, en ábyrgðin þín leyfir þér ekki að gera hvað sem þú vilt við bílinn þinn.
Ábyrgðarkröfur
Þegar kemur að nýrri bílaábyrgð hafa bifreiðaeigendur og áhugamenn mjög mikilvæga hagsmunagæslustofnun á sínum snærum, nefnilega SEMA (The Specialty Equipment Market Association). SEMA er fulltrúi eftirmarkaðsframleiðenda, heildsala, smásala og dreifingaraðila í Norður-Ameríku. Vegna þess að þessi samtök birgja eftirmarkaða varahluta hafa hagsmuna að gæta af áframhaldandi sölu á eftirmarkaði varahlutum, hefur það hjálpað til við að halda nýjum bílaframleiðendum í skefjum með því að beita sér fyrir lagasetningu sem kemur í veg fyrir að þjónustuveitendur nýrra bílaumboða hafni ábyrgðarvernd, til dæmis í haldlagður mótor, vegna þess að þú valdir að nota þessar flottu eftirmarkaðs koltrefja rúðuþurrkur í stað OEM (Original Equipment Manufacturer) varahlutanna sem seldir eru í gegnum varahluti/þjónustudeildir þeirra.
Magnuson-Moss ábyrgðarlög
Viðeigandi löggjöf hér, Magnuson-Moss Warranty-Federal Trade Commission Improvement Act frá 1975, verndar neytendur gegn því að vera ranglega neitað um ábyrgðarvernd af söluaðilum nýrra bíla.
Magnuson-Moss ábyrgðarlögin segja að hluta til í Titli 15, Bandarískum kóða, kafla 2302, undirdeild (c): Enginn ábyrgðaraðili neytendavöru má skilyrða skriflega eða óbeina ábyrgð sína á slíkri vöru við notkun neytandans, í tengslum með slíkri vöru, hvaða hlut sem er eða þjónusta (aðrar en hluti eða þjónusta sem veitt er án endurgjalds samkvæmt skilmálum ábyrgðarinnar) sem er auðkennd með vörumerki, vörumerki eða fyrirtækisheiti; nema að [Alríkisviðskipta]nefndin getur fallið frá banni þessa undirkafla ef
(1) ábyrgðaraðili fullvissir framkvæmdastjórnina um að varan sem ábyrgðin gegnir muni aðeins virka rétt ef hluturinn eða þjónustan sem þannig er auðkennd er notuð í tengslum við ábyrgðarvöruna og
(2) Framkvæmdastjórnin telur að slíkt afsal sé í þágu almannahagsmuna. Framkvæmdastjórnin skal auðkenna í alríkisskránni og leyfa opinberar athugasemdir við allar umsóknir um afsal á banni þessa undirkafla og birta í alríkisskrá ráðstöfun sína á slíkri umsókn, þ.mt ástæður þess.
Samkvæmt þessum alríkislögum er framleiðanda sem gefur út ábyrgð á vélknúnu ökutæki þínu bannað að krefjast þess að þú notir þjónustu- eða viðhaldshlut, nema slíkur hlutur sé veittur, án endurgjalds, undir ábyrgð þinni eða nema Federal Trade Commission (FTC) falli frá þessu banni gagnvart framleiðanda.
Ennfremur, samkvæmt lögunum, ógildir eftirmarkaðsbúnaður sem bætir afköst ekki sjálfkrafa upprunalega ábyrgð ökutækisframleiðanda, nema ábyrgðin kveði skýrt á um að viðbót eftirmarkaðsbúnaðar ógildi sjálfkrafa ábyrgð ökutækis þíns, eða ef hægt er að sanna að eftirmarkaðsbúnaðurinn sé bein orsök bilunarinnar.
Nánar tiltekið eru reglurnar og reglugerðirnar sem FTC hefur samþykkt til að stjórna túlkun og framfylgd Magnuson-Moss ábyrgðarlaganna settar fram í alríkisreglugerðum, Titli 16-Commercial Practices, Kafli I-Federal Trade Commission, Undirkafli G-Reglur , Reglur, yfirlýsingar og túlkanir samkvæmt Magnuson-Moss ábyrgðarlögum, Hluti 700-Túlkanir samkvæmt Magnuson-Moss ábyrgðarlögum. Í þessum reglum og reglugerðum er hluti 700.10, sem segir:
Enginn ábyrgðaraðili má skilyrða áframhaldandi gildi ábyrgðar við notkun á viðurkenndri viðgerðarþjónustu og/eða viðurkenndum varahlutum fyrir þjónustu og viðhald sem ekki er í ábyrgð. Til dæmis eru ákvæði eins og: „Þessi ábyrgð er ógild ef þjónusta er framkvæmd af öðrum en viðurkenndum „ABC“ söluaðilum og allir varahlutir verða að vera ósviknir „ABC“ hlutar,“ og þess háttar, bönnuð þar sem þjónustan eða hlutar falla ekki undir ábyrgðina."
Ákvæði þessi brjóta í bága við lögin með tvennum hætti. Í fyrsta lagi brjóta þeir í bága við ákvæði 102(c) banns gegn samböndum. Í öðru lagi eru slík ákvæði villandi samkvæmt kafla 110 laganna, vegna þess að ábyrgðaraðili getur ekki, samkvæmt lögum, forðast ábyrgð samkvæmt skriflegri ábyrgð þar sem galli er ótengdur notkun neytanda á "óviðkomandi" hlutum eða þjónustu. Þetta kemur ekki í veg fyrir að ábyrgðaraðili útiloki beinlínis ábyrgð á göllum eða skemmdum af völdum slíkra „óviðkomandi“ greina eða þjónustu; Það kemur heldur ekki í veg fyrir að ábyrgðaraðili hafni ábyrgð þar sem ábyrgðaraðili getur sýnt fram á að gallinn eða tjónið hafi valdið því.
Samkvæmt Magnuson-Moss lögum verður söluaðili að sanna, ekki bara segja, að eftirmarkaðsbúnaður hafi valdið þörf á viðgerðum áður en hann getur hafnað ábyrgðarvernd. Ef söluaðilinn getur ekki sannað slíka kröfu - eða hann gefur vafasama skýringu - er það lagalegur réttur þinn að krefjast þess að farið sé að ábyrgðinni. FTC hefur umsjón með Magnuson-Moss lögunum og fylgist með því að ábyrgðarlögum sé fylgt.
Hins vegar, ef þú velur að breyta bílnum þínum, og skyndilega gera nýju og flottu rafeindastýringarkassarnir sem þú bættir við bílinn þinn, að hann keyrir í ólagi, fer ekki í gang þegar hann er kalt, eða eykur eins og bronco, getur söluaðilinn og mun rukka greiningargjald til komdu að því hvað er að bílnum þínum.
Ef það kemur í ljós að breytingar þínar eru orsök vandans, hefur söluaðilinn fullan rétt til að rukka þig ekki aðeins fyrir greiningu og viðgerð, heldur einnig að ógilda þann hluta ábyrgðarinnar sem hefur verið í hættu vegna notkun þessara eftirmarkaða varahluta. .
Sömuleiðis getur söluaðili neitað að þjónusta bílinn þinn ef hann er prýddur eftirmarkaðshlutum að því marki að ekki er hægt að ætlast til þess að tæknimenn hans greini hvað er að bílnum þínum. Sem dæmi má nefna að allir bílar framleiddir eftir 1994 eru búnir On Board Diagnostics II (OBDII) tengjum sem söluaðilar nota til að lesa vélgreiningarkóða fyrir allt frá lofttæmi í vél til bilaðs útblásturskerfis.
Ef breytingin sem þú valdir hefur komið í veg fyrir getu söluaðila þjónustumiðstöðvar til að leita að þessum kóða (eftirmarkaðsrafstýringareiningar, rafstýringareiningar, styðja almennt ekki OBDII), þá eru miklar líkur á að þjónustumiðstöð söluaðila muni
- Athugaðu við verksmiðjufulltrúa þinn á þínu svæði/umdæmi að bílnum þínum hefur verið „breytt“
Skýringar frá framleiðanda bílsins eru „varanleg met“ bílsins þíns. Umfram allt, forðastu að skerða þessar athugasemdir. Þetta er næstum alltaf tengt við ökutækisnúmer ökutækis þíns (VIN) og mun
- Gakktu úr skugga um að bíllinn þinn muni ekki njóta ábyrgðar hjá neinni þjónustumiðstöð söluaðila á þínu svæði
- Draga verulega úr endursölu og/eða innskiptaverðmæti bílsins þíns
Þátttaka í viðburði
Nokkrar nýlegar deilur umkringja eftirlit bílaframleiðenda með Sports Car Club of America (SCCA) og National Hot Rod Association (NHRA) atburðum og taka eftir númeraplötum og VIN-númerum sem réttlætingu fyrir því að neita ábyrgðinni og annað hvort ógilda ábyrgðina eða setja hana á „takmörkuð“ staða.
Lögmæti þessara aðferða bílaframleiðenda, einkum þar sem bíllinn er markaðssettur með SCCA-aðild eða bókmenntum eða auglýstur í keppnisbreyttu formi, er vafasamt. Til að vernda sjálfan þig skaltu vera meðvitaður um þessa þróun og gera viðeigandi varúðarráðstafanir við að skrá mikilvægar auðkennisupplýsingar þegar þú tekur þátt í svæðisbundnum sjálfkrossum, brautardögum og draghlaupum.
Ef þú telur að ábyrgð þín hafi ranglega verið felld niður eða sett á takmarkanir, annaðhvort vegna breytinga sem gerðar hafa verið á bílnum þínum eða vegna aðildar þinnar að, tengingu við eða þátttöku í viðurkenndum viðburðum eða samkomum klúbba, ráðfærðu þig við lögfræðing og notaðu SEMA sem úrræði til að berjast gegn afneitun á umfjöllun.
Þegar kemur að lögmæti og ábyrgðaráhyggjum skaltu hvorki halda áfram byggt eingöngu á sléttum auglýsingum og markaðssetningu varahlutaframleiðenda og endursöluaðila, né leyfa þér að kúgast í ofsóknarbrjálæði. Upplýsingar eru máttur og að þekkja réttindi þín og skyldur er grunnurinn að sérhverjum umhugsandi breyttum bíl.