Ef bíllinn þinn er í vandræðum og þú heldur að vélin þín fái nóg loft og eldsneyti, ertu líklega í vandræðum með kveikjukerfi. Á hefðbundnum ökutækjum er „eldurinn“ sem kveikir á eldsneytis/loftblöndunni í raun rafstraumur sem er geymdur í rafhlöðunni, skipt út fyrir riðstrauminn, fylgst með skynjurum og beint af ECU að kertin í strokkunum á réttum tíma. .
Ef eitthvað fer úrskeiðis á leiðinni og neistinn nær ekki innstungunum mun allt loft og eldsneyti í heiminum ekki framleiða bruna í strokkunum og farartækið fer ekki. Ef vélin var í gangi áður en hún dó, er það líklega ekki rafhlöðunni, segullokanum eða ræsinu að kenna.
Ef bara einn kerti bilar skyndilega mun vélin halda áfram að keyra á hinum strokkunum. Það mun ekki ganga snurðulaust, en það mun koma þér af veginum og inn á viðgerðarverkstæði.
Ef bíllinn þinn er með rafeindakveikjukerfi gæti kveikjueiningin hafa farið illa. Vegna þess að þessi farartæki eru með háorkukveikjukerfi sem virka á 47.000 volt eða hærra, þá er gamla tæknin að draga dreifingar- eða kertakapla til að prófa neista.
Hvort sem ökutækið er með dreifingarlausu kveikjukerfi eða rafeindakveikju þarftu að láta fagmann athuga það. Góðu fréttirnar eru þær að þessi kerfi eru ekki viðkvæm fyrir því að bila, svo þau eru líklega ekki vandamálið.
Ef ökutækið þitt er af eldri gerð með órafrænu kveikjukerfi geturðu athugað dreifilokið til að sjá hvort neistinn sé að berast þaðan í spóluna og áfram að kertin.