Flestir ökumenn geta búist við að kúplingar þeirra endist 40.000 til 60.000 mílur, en ef þú heldur kúplingunni þinni rétt við getur það verið gott fyrir líf ökutækisins, allt eftir gerð ökutækis sem þú ekur og hvernig þú ekur því.
Flest nýrri ökutæki með beinskiptingu eru með sjálfstillandi kúplingar sem þarfnast engrar stillingar, en ef þú ert með eldri gerð án sjálfstillingar geturðu dregið úr sliti á kúplingsskífunni með því að halda kúplingspedalnum rétt stilltum.
Kúplingspedalinn þinn ætti að færast niður þrjá fjórðu úr tommu niður í 1 tommu án fyrirhafnar og þá þarfnast talsvert meiri áreynslu til að ferðast það sem eftir er niður á gólfið. Þessi fríleikur á pedalnum tryggir að þegar þú sleppir pedalanum er kúplingsskífan tekin að fullu.
Of mikið frítt pedalaspil er heldur ekki gott vegna þess að of mikið pedalaferð er notað til að gera ekki neitt: Það er ekki næg hreyfing eftir neðst á ferðinni til að þjappa kúplingsfjöðrunum saman og leyfa svifhjóli vélarinnar og kúplingsskífunni að skiljast . Með þessu óhóflega pedalaspili rekast gírin á þegar þú skiptir í fyrstu eða afturábak úr stöðvuðu stöðu.
Ef það er ekkert laust pedalispil á kúplingspedalnum þínum, getur annað vandamál komið upp, jafnvel þó að það sé nóg spil til að leyfa kúplingsskífunni að tengjast. Í þessu tilviki getur útkastlagurinn, sem bregst við þrýstingi á kúplingspedalinn með því að valda því að diskurinn losnar, haldið áfram að snúast. Ef kastlagurinn fær að snúast stöðugt á þennan hátt slitnar hún sem gerir það erfitt að komast í eða úr gír.
Ekki hjóla í kúplingu. Að hjóla á honum getur líka slitið útkastlaginu. Þú getur sagt að eitthvað sé að vegna þess að legið gefur frá sér vælandi, vælandi hljóð. Ef hljóðin hverfa þegar þú sleppir kúplingspedalnum og heldur áfram þegar þú stígur á hann ertu með slæmt útkastlag. Ef þú heldur að þú sért með einn slíkan, eða ef kúplingin þín hagar sér illa á annan hátt, farðu þá til áreiðanlegan vélvirkja og láttu tékka á kúplingunni.
Ef þú hefur skipt um kúplingsskífu skaltu láta athuga alla kúplinguna á þeim tíma til að vera viss um að aðrir hlutar þurfi ekki að vinna bráðlega. Hér er það sem ætti líklega að gera í hverju tilviki:
-
Ef svifhjólið er slitið skaltu láta fagmann endurnýja það. Þessi aðferð felur í sér að mala það niður á nýtt, flatt yfirborð og síðan pússa það í spegillíkan áferð. Ef þú tekst ekki að vinna þessa vinnu getur slitið svifhjól slitið yfirborð nýja kúplingsskífunnar mjög fljótt. Og ef þú hefur þegar látið skipta um diskinn, eru líkurnar á því að honum hafi tekist að skora á svifhjólið þegar þú þekktir vandræðamerkin og var búinn að sjá um diskinn.
-
Ef þrýstiplatan er of slitin, rifin eða gljáð; eða ef gormarnir á þrýstiplötunni verða lausir, ættirðu að skipta um þá líka.
Vegna þess að of mikið slit á einhverjum hluta kúplingarinnar veldur sliti á hinum hlutunum er almennt góð hugmynd að láta athuga kúplingssamsetninguna, stangirnar, kúplingsskífuna og útrásarlegurnar og skipta um leið, ef nauðsyn krefur.
Þú getur líka látið athuga stýrislegan (staðsett þar sem sveifarásin mætir svifhjólinu) líka, sem sparar þér peninga í vinnukostnaði með því að útiloka nauðsyn þess að fara í kúplingu þína og setja hana saman aftur í annað sinn.