A vonatozás sokkal energiahatékonyabb közlekedési mód, mint a vezetés vagy a repülés. Ha vonattal utazik valahova, kevesebb mint a felére csökkentheti szénlábnyomát annak, amit egy autóban vagy repülőben generálna.
Ha egy hosszú utazásra gondol vonattal, sok negatívum jut eszébe: többet költ, mint repülőjegyekre; sok órányi idő feladása az utazásra; és többször váltanak vonatot, néha az éjszaka közepén. Mondanunk sem kell, hogy sokan több tonnányi szén-dioxid-kibocsátást vágnak ki és égetnek el az autójukban vagy a repülőn, ahelyett, hogy elviselnék a vonatozást. (Ha meg szeretné tudni, hogy mennyi szennyezést termel, nézze meg a Native Energy oldalon található szén-dioxid-kiegyenlítési oldalt .)
Mindazonáltal megnyugodhat, hogy Obama elnök egyik legfontosabb ösztönző kötelezettségvállalása a nagysebességű vasúti szolgáltatás 13 milliárd dolláros finanszírozása.
Noha 13 milliárd dollár nem elég egy országos nagysebességű vasút megvalósításához, ez eggyel több, mint korábban – és máris párbeszédet vált ki, és elősegíti az általunk ismert közlekedés újragondolását.
Az ösztönző pénz nem biztos, hogy a fenntarthatóbb közlekedési rendszer felé vezető utunk végére visz minket. De talán, csak talán, ez elég lehet ahhoz, hogy túljusson a fordulóponton, és megtegye a kis motort, amelyik képes.