El kell távolítania egy csomó dolgot, hogy elérje a dobféket. Az itt található lépések elmagyarázzák, hogyan kell ellenőrizni a dobfékeket, és mire kell figyelni, ha végre eléri őket. Kövesse az alábbi lépéseket a dobfékek ellenőrzéséhez:
Jól szellőző helyen végezze ezt a munkát, viseljen olcsó, de védő papírmaszkot, és ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be a fékdobból származó port.
Emelje fel a járművet, és vegye le a kereket.
A fékdobok kerékagyos vagy lebegő (agy nélküli) kategóriába sorolhatók. A kerékagyas dobok belsejében kerékcsapágyak vannak; Az úszó dobok egyszerűen átcsúsznak a füles anyacsavarokon, amelyek a jármű kerekeit tartják.
A dobfék külső működése.
Ha kerékagyas dobja van, vegye le a zsírsapkát az agy végéről egy kombinált csúszócsuklós fogóval.
Ha lebegő dobja van, hagyja ki a 3–7. lépést, és egyszerűen csúsztassa le a dobot az agyról.
Időnként meg kell ütni egy kalapáccsal az úszó dobokat, hogy elszakadjanak az agytól.
Nézd meg a sasszeget.
A sasszeg kilóg az öntött anya vagy anya-retesz-anya kombináció oldalából.
Figyelje meg az irányát, hogyan hajlottak a lábai, hogyan illeszkedik át az anyán, és mennyire szoros. Ha szükséges, készítsen vázlatot.
Egyenesítse ki a sasszeget és húzza ki.
Használjon tű-orr fogót. Tegye le egy tiszta rongyra, ugyanabba az irányba mutatva, mint amikor a helyén volt.
Csúsztassa le az öntött anyát vagy anya-retesz-anya kombinációt az orsóról.
Ha zsíros, akkor szöszmentes ronggyal töröljük le és fektessük a rongyra a sasszeg mellé.
Fogja meg a fékdobot, és húzza maga felé, de még ne csúsztassa le a fékdobot az orsóról; csak nyomja vissza a dobot a helyére.
Az orsón a külső kerékcsapágyak és az alátét marad.
Óvatosan csúsztassa le a külső csapágyat az alátéttel előtte az orsóról.
Amíg kiszereli a csapágyakat, ellenőriznie kell, hogy kopottak-e.
Óvatosan csúsztassa le a dobot az orsóról a belső csapágyakkal együtt.
A fékpor belélegzése súlyosan megbetegedhet. Soha ne fújja el a port sűrített levegővel. Ehelyett vegye fel a maszkot, és teljesen telítse be a port fékalkatrész-tisztítóval a dobra a dobozon található utasítások szerint. Törölje tisztára a dobot egy ronggyal; majd helyezze a rongyot egy műanyag zacskóba és azonnal dobja ki.
Vessen egy pillantást a dob belsejére.
Valószínűleg a belső falakon hornyok láthatók a kopás miatt. Ha ezek a barázdák szokatlanul mélynek tűnnek, vagy ha kemény foltokat vagy égett helyeket lát, kérje meg a szervizt, hogy engedje meg nézni, amíg mikrométerrel ellenőrzik a dobokat.
A dob kopásának ellenőrzése mikrométerrel.
Ha a dobok nem koptak el a törvényes tűréshatáron (0,060 hüvelyk) túl, akkor csere helyett újracsiszolhatók (vagy forgathatók).
Ha új dobokra van szüksége, szereltesse be azokat egy szakemberrel, mert a fékpofákat úgy kell beállítani, hogy illeszkedjenek.
Nézze meg a többi fékjét, amely még mindig a fék hátlapjához van rögzítve.
Itt vannak azok a részek, amelyeket érdemes megnézni:
A dobfék belső működése.
-
Kerékhengerek: Ezeken nem mutatkozhatnak szivárgó fékfolyadék jelei.
-
Fékpofák és fékbetétek: egyenletesen kell viselni, kopasz foltok vagy vékony helyek nélkül. A fékbetétnek legalább 1/16 hüvelyk távolságra kell lennie a fékpofa acél részétől vagy 1/16 hüvelyknyire a szegecsekkel ellátott fékpofák bármely szegecsétől, lehetőleg többre. A betéteket szilárdan kell rögzíteni vagy szegecselve a fékpofákhoz. A legtöbb fékpofát és fékbetétet 20 000–40 000 mérföldre tervezték; egyesek még tovább bírják. Ha a tiéd már egy ideje a járművében van, hornyok lesznek rajtuk, és kissé üvegesek lehetnek.
Vizsgálja meg a fékek önbeállító eszközeit.
Kövesse nyomon a kábelt a kerékhenger feletti rögzítőcsaptól a hátlap oldala körül a lemez alján lévő beállítóig.
Ha a fékpedál aktiválja a fékeket, mielőtt félúton leérne a padlóra, a beállítás valószínűleg rendben van. Ha nem, és ha a hengerek, bélések, cipők és így tovább rendben vannak, akkor előfordulhat, hogy a beállító eszközök hibásak. Néhány előre- és hátrameneti megállítás megjavítja őket.