Rješavanje problema sa spojkom na vozilu s ručnim mjenjačem

Većina vozača može očekivati ​​da će njihove spojke trajati 40.000 do 60.000 milja, ali ako pravilno održavate spojku, to može biti dobro za vijek trajanja vašeg vozila, ovisno o vrsti vozila koje vozite i načinu na koji ga vozite.

Većina novijih vozila s ručnim mjenjačem ima samopodešavajuće spojke koje ne zahtijevaju podešavanje, ali ako imate stariji model bez samopodešavanja, trošenje diska spojke možete smanjiti tako što ćete držati papučicu spojke pravilno podešenom.

Vaša papučica spojke trebala bi se pomaknuti tri četvrtine inča do 1 inča bez napora, a zatim zahtijeva mnogo više truda da pređe ostatak puta do poda. Ovaj slobodni hod pedale osigurava da kada otpustite papučicu, disk spojke bude potpuno uključen.

Previše slobodnog hoda papučice također nije dobro, jer se previše hoda papučice troši ne čineći ništa: nema dovoljno pokreta na dnu njenog hoda da bi se stisnule opruge kvačila i omogućilo da se zamašnjak motora i disk spojke odvoje . S ovim pretjeranim hodom pedala, stupnjevi se sudaraju kad god prebacite u prvi ili rikverc iz zaustavljenog položaja.

Ako na vašoj papučici spojke nema slobodnog hoda papučice, može doći do drugog problema, čak i ako ima dovoljno zračnosti da se disk spojke uključi. U tom slučaju, izlivni ležaj, koji reagira na pritisak na papučicu kvačila uzrokujući otpuštanje diska, može se nastaviti okretati. Ako se izbacujem ležaju dopusti da se stalno vrti na ovaj način, on će se istrošiti, što otežava ulazak ili izlazak iz prijenosnika.

Nemojte voziti spojku. Vožnja na njemu također može istrošiti izlivni ležaj. Možete reći da nešto nije u redu jer ležaj proizvodi zvukove cviljenja i cviljenja. Ako zvukovi nestanu kada otpustite papučicu spojke i nastave kada nagazite, imate loš ležaj za izbacivanje. Ako mislite da ga imate ili ako se vaša spojka ne ponaša na neki drugi način, otiđite kod pouzdanog mehaničara i neka vam spojka provjeri.

Ako imate zamijenjen disk spojke, tada provjerite cijelu spojku kako biste bili sigurni da drugim dijelovima neće trebati raditi uskoro. Evo što bi vjerojatno trebalo učiniti u svakom slučaju:

• Ako je zamašnjak istrošen, neka ga stručnjak obnovi. Ovaj postupak uključuje brušenje na novu, ravnu površinu, a zatim poliranje do zrcalne završnice. Ako ne obavite ovaj posao, istrošeni zamašnjak može vrlo brzo istrošiti oblogu novog diska spojke. A ako ste već zamijenili disk, velike su šanse da je uspio zabiti zamašnjak do trenutka kada ste prepoznali znakove problema i obratili se na disk.

• Ako je tlačna ploča pretjerano istrošena, narezana ili ostakljena; ili ako se opruge na potisnoj ploči olabave, trebali biste ih također zamijeniti.

Budući da prekomjerno trošenje bilo kojeg dijela vaše spojke rezultira trošenjem ostalih dijelova, općenito je dobra ideja da se sklop spojke, poluge, disk kvačila i ležajevi za izbacivanje provjere i, ako je potrebno, zamijene u isto vrijeme.

Također možete provjeriti pilotski ležaj (koji se nalazi na mjestu gdje se radilica susreće sa zamašnjakom), što vam štedi novac na troškovima rada eliminirajući potrebu da uđete u kvačilo i ponovno ga sastavite.