Rješavanje problema propuštanja sustava hlađenja

Kada otkrijete curenje u rashladnom sustavu vašeg motora, morate odlučiti hoćete li to sami riješiti ili ćete to odnijeti profesionalcu. Sljedeći odjeljci pokrivaju različite vrste curenja i daju vam nekoliko savjeta koji će vam pomoći da odlučite:

• Radijator curi: Ako radijator jako curi, idite u pouzdanu trgovinu radijatorima. Ako kažu da je jeftinije zamijeniti nego popraviti, učinite to.

  U trgovini radijatorima pitajte stručnjake za radijatore što namjeravaju učiniti i zatražite pisanu procjenu prije nego što obave posao. Ako vam se procjena čini visokom, nazovite drugu trgovinu radijatora, recite im što treba učiniti i zatražite procjenu.

• Propuštanja u čepovima jezgre bloka motora: Na stranama nekih blokova motora nalaze se male kružne udubine koje se nazivaju čepovi jezgre ili čepovi za zamrzavanje . Ako vidite curenje ili hrđave pruge koje vode dalje od čepova jezgre na bloku motora ili znakove da su se curenja iz njih osušila, a u posljednje vrijeme gubite tekućinu, možda ćete morati zamijeniti čepove jezgre. Najbolje je potražiti stručnu pomoć oko ovoga.

  

  Provjerite čepove jezgre na bočnim stranama bloka motora.

• Unutarnje curenje: Ponekad curenje točno ispod glave cilindra može biti posljedica loše prilagođene brtve glave ili činjenice da su vijci koji drže glavu cilindra na bloku motora previše labavi ili prečvrsti. Ako sami pokušate zategnuti te vijke, možete oštetiti brtvu ako nemate moment ključ. Najbolje je ovdje potražiti stručnu pomoć. Ako mehaničar mora samo zategnuti vijke, trošak bi trebao biti minimalan, dok je zamjena brtve glave mnogo skuplja.

  

  Brtva glave leži između glave cilindra i bloka motora.

  S današnjim aluminijskim glavama cilindra, sasvim je moguće da vaša glava cilindra ima male pukotine koje dopuštaju unutarnje curenje rashladne tekućine. Ako je to slučaj, obično ćete primijetiti gusti, bijeli dim iz ispušne cijevi i/ili motornog ulja koji izgleda kao mocha milkshake kada pregledate šipku za mjerenje ulja. Također, vozila s automatskim mjenjačem imaju hladnjak mjenjača unutar hladnjaka koji može procuriti. Kada procuri, rashladna tekućina se miješa s tekućinom mjenjača, zbog čega tekućina mjenjača na šipki izgleda kao milkshake od jagode. Oba problema zahtijevaju stručnu pomoć.

• Pumpa za vodu koja propušta : često pumpa za vodu koja se sprema pokvariti šalje bučne signale upozorenja, a zatim počinje curiti prije nego što u potpunosti pokvari. Na nekim bregastim motorima, pumpa za vodu nalazi se iza poklopca razvodnog mehanizma i pokreće je razvodni remen, što otežava pregled. Prepustite to profesionalcu. Ako je pumpa za vodu na vašem vozilu vidljiva, možete provjeriti svoju pumpu tako da oko nje ne curi ili ima znakova hrđe ili korozije oko brtvi.

  Ako pumpa curi sprijeda gdje se okreće s remenom, pumpu je vjerojatno potrebno zamijeniti. Ako je curenje oko brtve koja se nalazi između pumpe za vodu i motora, možda ćete ga moći zaustaviti zatezanjem vijaka koji drže pumpu za vodu na mjestu. Ako zatezanje vijaka ne radi posao, vjerojatno trebate novu pumpu.

• Lociranje curenja ispitivanjem tlačnog sustava hlađenja: Ako ne možete locirati izvor curenja, a vaše vozilo redovito gubi tekućinu iz rashladnog sustava, odvezite se do svoje servisne postaje i zamolite djelatnike da testiraju tlak u vašem rashladnom sustavu. Test uključuje vrlo malo vremena ili rada, tako da ljubazni tehničar može obaviti test besplatno. Dok ste već kod toga, neka tehničar testira i tlačni poklopac hladnjaka.