Razmatramo nekoliko Aero dodataka za vaš automobil

Aero dodaci su dodatni dijelovi pričvršćeni na postojeću karoseriju automobila kako bi se poboljšala njegova estetika ili aerodinamika. Postoje tri kategorije aero dodataka: prednji spojleri za "bradu", stražnji spojleri i bočni pragovi.

Stražnji spojleri i krila

Popularni žargon koristi pojmove spojler i krilo naizmjenično, ali oni imaju različite funkcije.

Spojleri

Sveprisutni spojler je mala klapna ili podignuta izbočina na stražnjim poklopcima kupea i limuzina, ili na gornjem rubu stražnjih vrata na hatchbackovima. Iako je spojler često kozmetička nadogradnja dizajnirana da kaže svijetu da je vaš automobil "sportski", on također ima vrlo specifičnu ulogu u aerodinamici.

Kao što naziv implicira, ovaj uređaj kvari protok zraka preko gornje polovice automobila na stražnjem rubu gornje površine automobila. Spojler može spriječiti da se protok zraka prevrne i stvori vrtlog iza automobila. Ovo je važno iz nekoliko razloga - bez spojlera, vrtložni zrak iza automobila može stvoriti oboje

• Povucite (što može spriječiti da se automobil krene naprijed što je brže moguće). Otpor se izražava kao brojčani koeficijent otpora vjetra.

• Lift (koji smanjuje prianjanje automobila na cesti pri brzini)

Poznato je da proizvođači dodaju spojlere na automobile koji ih nisu imali u originalnom dizajnu. Audi TT je prvi izašao bez spojlera. Mogao se kupiti samo sa spojlerom nakon što su izvješća počela ismijavati njegovu stabilnost pri velikim brzinama i svojstveno stražnje podizanje.

Krila

Krilo na automobilu je naopako okrenuta verzija krila na avionu. Umjesto podizanja, naopako krilo gura automobil o tlo.

Budući da krilo mora uhvatiti neometani protok zraka, većina krila je postavljena na podignuta postolja.

Mnoga krila mogu se podesiti za nagib (okomiti kut) tako da se količina potisne sile (i odgovarajući otpor) može fino podesiti za određenu primjenu. To se često postiže rupama za podešavanje koje vam omogućuju promjenu kuta ravnine krila za podesive razine otpora.

U stražnji prtljažnik vašeg automobila potrebno je pričvrstiti krilo. To znači bušenje rupa. To također znači da ćete, ako vam dosadi krilo i odlučite ga ukloniti, morati platiti autolimarsku radionicu da zavari ove rupe i prefarba prtljažnik umjesto vas. Biraj mudro.

Postoji nekoliko materijala od kojih su izrađena krila. Osim varijanti od plastike, stakloplastike i ugljičnih vlakana koje su dostupne za druge dodatke karoserije, krila se mogu izraditi i od aluminija.

Iako ova aluminijska krila imaju tendenciju da budu funkcionalna - često su dovoljno visoka da hvataju razuman protok zraka u stražnjem dijelu automobila, a mnoga se mogu podesiti prema nagibu - također izgledaju potpuno neprikladno na automobilu koji se vozi na ulici. Aluminijska krila su u redu ako gradite čudovište na stazi, ali stavljanje jednog na ulični automobil vrišti pozer.

Difuzori ispod karoserije

Stražnji difuzor, inače poznat kao venturi, dizajniran je za stvaranje niskotlačnog ili vakuumskog područja ispod stražnjeg dijela automobila koristeći princip fizike poznat kao Venturijev efekt. U suštini, difuzor je poput zračnog kanala koji je dizajniran da ubrza zrak ispod stražnjeg dijela automobila i pomaže u smanjenju turbulencije vjetra u podvozju i stvaranju negativnog dizanja na stražnjem dijelu automobila.

Stražnji difuzori dostupni su u limu, karbonskim vlaknima i plastici. Koriste se sa ili bez stražnjeg krila.

Prednji dodaci

Iako se čini da je veći dio dodatnog tržišta performansi vizualno fiksiran na stražnjem dijelu automobila, sa spojlerima i krilima koji su vodeći pokazatelji performansi (ili barem plitko pretvaranje), upravljanje protokom zraka na prednjem dijelu automobila, bilo smanjenjem podizanja ili stvaranje potisne sile (negativno podizanje), jednako je važno.

U pravilu, što više rada krilo obavlja straga, više pažnje ćete htjeti obratiti na prednji dio automobila kako biste osigurali da se automobil kreće brzinom. Prednji dio (gdje se generira ulaz za upravljanje) pruža jednako prianjanje i povratne informacije kao i stražnji dio.

Zračne brane

Zračna brana je prednja valentnost koja se postavlja ispod prednjeg branika vašeg automobila. Ako nemate pojma što je ovo, u redu je. Gotovo svi moderni automobili imaju integrirane zračne brane u kojima su donji prednji balans i obloga branika jedan bešavni komad. Sredinom 1980-ih i ranije, u danima otkrivenog čeličnog branika, to nije bio slučaj.

Zadatak zračne brane je upravljati protokom zraka na prednjem dijelu automobila, usmjeravajući zrak do hladnjaka/kondenzatora klima-uređaja i/ili prednjeg međuhladnjaka i dalje od guma, gdje bi to izazvalo podizanje. Mnoge zračne brane također pružaju mjesto ugradnje za svjetla za maglu ili svjetla za vožnju.

Danas, jedan od najčešćih načina da svom automobilu date “face lift” je dodavanje novog prednjeg branika (sa zračnom branom) zajedno s odgovarajućim setom bočnih rubova (plastični nastavci koji se pričvršćuju na bočne pragove vašeg automobila ispod vaša vrata) i stražnji branik. Ovi kompleti za tijelo (sastoje se od četiri opisana dijela i s prednjom usnom koja se ponekad dodaje kao peta komponenta) mogu se miješati i upariti od više različitih proizvođača za jedinstven izgled.

Nekoliko tunera ima prepoznatljiv dizajn za prednje odbojnike/zračne brane koje prenose na brojne različite marke i modele. Na primjer, prepoznatljiv (na loš način) prednji dio Veilside izgleda gotovo isto bez obzira na automobil na kojem se nalazi.

Prilikom odabira prednjeg branika za svoj automobil, vodite računa o kvaliteti/trajnosti (poliuretan je tu; stakloplastike će se popucati, okrhnuti i razbiti), estetici (teče s linijama vašeg automobila) i pokušajte pronaći nešto što vam omogućuje da zadržite vaš tvornički branik i pjenasti oslonac za sigurnost.

Osim ovih zahtjeva, imajte na umu funkcionalnu svrhu zračne brane. Ako koristite intercooler montiran sprijeda ili veći radijator, pobrinite se da kupovna brana odbojnika/zračna brana ima predimenzioniran otvor koji će mu dati sav potreban zrak.

Ako živite u državi koja zahtijeva prednju registarsku pločicu, provjerite dopušta li prednji branik logično mjesto za to.

Razdjelnici

Razdjelnik je dizajniran da odvoji nadolazeći zrak na donjem prednjem rubu automobila.

Predstavljajući blanjanu površinu za cijepanje, zrak ne nailazi odmah na prednji dio automobila i ne pada ispred automobila. Umjesto toga, zrak se usmjerava gore iznad prednjeg ruba automobila do hladnjaka ili ispod automobila prema kočionom kanalu ili drugim zračnim kanalima.

Razdjelnici su dostupni u brojnim materijalima, uključujući plastiku, stakloplastike i ugljična vlakna. Moraju biti sigurno pričvršćeni na karoseriju automobila kako bi radili kako je dizajnirano. Ako se kreću velikom brzinom, nisu učinkoviti.

Za većinu trkača, razdjelnik je potrošni predmet koji se često pokvari i zamijeni. Međutim, ljubitelji vikenda moraju biti oprezni prilikom pregovaranja oko prilaza i brda kako ne bi oštetili razdjelnik.

Canards

Canards (krilci branika) dizajnirani su za pružanje potisne sile na prednjem dijelu automobila. Slično kao krilo na stražnjem dijelu automobila, kanaderi povećavaju otpor, ali pomažu u održavanju prednjeg dijela automobila kada je u brzini. Izrađeni od plastike, karbonskih vlakana ili stakloplastike, kanaderi su relativno jeftini. Međutim, oni savijaju boju na koži prednjeg branika, što često dovodi do naprezanja na površini boje.