Kako rade dizelski motori?

Osnovna razlika između dizel motora i benzinskog motora je u tome što se u dizelskom motoru gorivo raspršuje u komore za izgaranje kroz mlaznice za ubrizgavanje goriva upravo kada je zrak u svakoj komori stavljen pod tako veliki tlak da je dovoljno vruć da se zapali. gorivo spontano.

Slijedi pregled korak po korak onoga što se događa kada pokrenete vozilo s dizelskim pogonom.

Okrećete ključ u bravi za paljenje.

Zatim pričekate dok motor ne prikupi dovoljno topline u cilindrima za zadovoljavajuće pokretanje. (Većina vozila ima malo svjetlo koje kaže "Čekaj", ali sparan računalni glas može obaviti isti posao na nekim vozilima.) Okretanjem ključa započinje proces u kojem se gorivo ubrizgava u cilindre pod tako visokim tlakom da zagrijava zrak u cilindrima sasvim sam. Vrijeme potrebno za zagrijavanje dramatično je smanjeno - vjerojatno ne više od 1,5 sekunde po umjerenom vremenu.

Dizelsko gorivo je manje hlapljivo od benzina i lakše se pokreće ako je komora za izgaranje prethodno zagrijana, pa su proizvođači izvorno ugradili male žarnice koje su radile na bateriji kako bi prethodno zagrijale zrak u cilindrima kada ste prvi put pokrenuli motor. Bolje tehnike upravljanja gorivom i viši pritisci ubrizgavanja sada stvaraju dovoljno topline za dodir goriva bez žarnih svjećica, ali čepovi su još uvijek tu za kontrolu emisija: dodatna toplina koju pružaju pomaže u učinkovitijem sagorijevanju goriva. Neka vozila još uvijek imaju te komore, druga ne, ali rezultati su i dalje isti.

Grijalice pružaju dodatnu toplinu za učinkovitije sagorijevanje goriva.

Upali se lampica "Start".

Kad ga vidite, nagazite na gas i okrenete ključ za paljenje na "Start".

Pumpe za gorivo isporučuju gorivo iz spremnika goriva u motor.

Na svom putu, gorivo prolazi kroz nekoliko filtera za gorivo koji ga čiste prije nego što stigne do mlaznica mlaznica za gorivo. Pravilno održavanje filtera posebno je važno kod dizela jer onečišćenje gorivom može začepiti sitne rupice na mlaznicama mlaznica.

Filter za dizel gorivo

Pumpa za ubrizgavanje goriva stavlja gorivo pod tlak u dovodnu cijev.

Ova dovodna cijev naziva se tračnica i tamo je drži pod stalnim visokim tlakom od 23 500 funti po kvadratnom inču (psi) ili čak i više dok isporučuje gorivo u svaki cilindar u pravo vrijeme. (Tlak ubrizgavanja benzina može biti samo 10 do 50 psi!) Mlaznice goriva dovode gorivo kao fini raspršivač u komore za izgaranje cilindara kroz mlaznice kojima upravlja upravljačka jedinica motora (ECU), koja određuje tlak, kada dolazi do prskanja goriva, koliko dugo traje i druge funkcije.

Anatomija mlaznice za gorivo

Drugi sustavi dizelskog goriva koriste hidrauliku, kristalne pločice i druge metode za kontrolu ubrizgavanja goriva, a razvija se još više za proizvodnju dizelskih motora koji su još snažniji i osjetljiviji.

Common rail sustav ubrizgavanja goriva

Gorivo, zrak i "vatra" susreću se u cilindrima.

Dok prethodni koraci dovode gorivo tamo gdje treba, drugi proces se odvija istovremeno kako bi doveo zrak tamo gdje treba biti za konačnu, vatrenu igru ​​snage.

Kod konvencionalnih dizelaša zrak ulazi kroz pročistač zraka koji je prilično sličan onima u vozilima na plin. Međutim, moderni turbo punjači mogu ugurati veće količine zraka u cilindre i mogu osigurati veću snagu i uštedu goriva u optimalnim uvjetima. Turbopunjač može povećati snagu dizelskog vozila za 50 posto, a istovremeno smanjiti potrošnju goriva za 20 do 25 posto.

Izgaranje se širi od manje količine goriva koja je stavljena pod tlak u komori za predizgaranje na gorivo i zrak u samoj komori za izgaranje.