Zapravo možete pročitati svoje svjećice za vrijedne "naznake" o tome kako vaš motor radi. Ako vaši čepovi pokazuju da nešto ozbiljno nije u redu s vašim motorom, pitajte stručnjaka za mišljenje.
Da biste pročitali svjećicu i procijenili probleme s motorom, prvo je morate ukloniti. Koristite ključ za svjećice s produžetkom. Nakon što nataknete utičnicu preko svjećice, stavite ruku preko glave ključa, čvrsto uhvatite glavu i povucite ručku, nježno je udarajući dlanom kako biste pokrenuli.
Nakon što imate utikač u ruci, provjerite njegove različite dijelove kako biste potražili znakove problema. Sljedeća slika može vam pomoći da prepoznate različite dijelove svjećice.
Također biste trebali provjeriti razmak između središnje i bočne elektrode. Uzmite žicu ili mjerač konusa i locirajte odgovarajuću žicu i gurnite je u taj razmak. Ako mjerač ima puno prostora za pomicanje, vaš stari utikač možda je istrošio središnju elektrodu, uzrokujući preveliki razmak. Ako mjerač ne može stati između središnje i bočne elektrode, razmak je premalen, što znači da svjećica ne sagorijeva učinkovito mješavinu goriva i zraka.
Usporedite stanje vaše svjećice s donjom tablicom kako biste dijagnosticirali sve probleme.
Što vam stare svjećice govore o vašem vozilu
Stanje |
Tragovi |
Vjerojatni uzroci |
Lijekovi |
Normalan utikač |
smeđe ili sivkastosmeđe naslage na bočnoj elektrodi, |
Sve je u redu. |
Samo očistite i ponovno postavite utikač. |
Čep zaprljan ugljikom |
Crna, suha, pahuljasta čađa na vrhu izolatora i elektrodama. |
Prebogata mješavina goriva i zraka, prljav filtar zraka, previše
vožnje pri malim brzinama ili dulje vrijeme u praznom hodu. |
Prijeđite na "topliji" utikač. (Što je veći broj utikača,
to je utikač topliji.) |
Čep zaprljan uljem |
Vlažne, crne, masne naslage na vrhu izolatora i elektrodama. |
Ulje može curiti u cilindre pored istrošenih klipova ili loše
podešenih ili istrošenih ventila. |
Očistite i ponovno postavite čep ili ga zamijenite, ali saznajte odakle dolazi
curenje. |
Izgorjeli utikač |
Mjehurići na vrhu izolatora, otopljene elektrode, spaljene
stvari. |
Pregrijavanje motora, preširok razmak, pogrešni ili labavi čepovi,
previše siromašna mješavina goriva i zraka ili neispravno vrijeme |
Zamijenite utikač. |
Istrošen utikač |
Jako erodirane ili istrošene elektrode |
Utikač je tamo predugo |
Zamijenite utikač. |
Provjerite sve svoje svjećice, ali radite samo na jednoj svjećici odjednom i nemojte vaditi svjećicu osim ako se ona s kojom ste upravo pozabavili — ili njezinom zamjenom — sigurno vratila u motor.
Kako bi vaš motor radio učinkovito, nemojte miješati čepove u različitim stanjima istrošenosti. Ili zamijenite sve utikače novima ili očistite i ponovno instalirajte sve stare. Ako ustanovite da nekoliko vaših starih čepova nije previše istrošeno i da su u prilično dobrom stanju, ali morate zamijeniti druge, očistite i ponovno razmaknite čepove koji se mogu spasiti i spremite ih u komplet alata u prtljažniku za hitne slučajeve.
Ponekad možete izliječiti problem - kao što su čepovi zaprljani ugljikom - odlaskom na topliji ili hladniji utikač. Možete ih identificirati prema broju utikača: Što je broj veći, utikač je topliji. Nikada nemojte ići više od jednog koraka toplije ili hladnije odjednom.