Kuinka tarkistaa moottorin sylinterin puristus

Jos ajoneuvosi on käynyt epätasaisesti tai teho on heikentynyt, yhdessä tai useammassa sylinterissä saattaa olla paineen puutetta. Sen selvittämiseksi, karkaako painetta moottorista, sinun on tarkistettava sylintereiden puristus puristusmittarilla, joka mittaa paineen määrän, jonka mäntä kohdistaa polttoaine-ilmaseokseen ennen kuin sytytystulppa sytyttää seoksen. Nämä mittarit eivät maksa paljon, ja niitä on helppo käyttää. Jotkut mittarit ruuvautuvat sytytystulpan aukkoon, ja toiset on pidettävä paikallaan.

Jos painetta ei ole tarpeeksi, se karkaa yhdestä venttiiliaukosta (koska venttiili on väärin säädetty tai kulunut), männän renkaiden ohi tai palaneen pään tiivisteen kautta.

Näin käytät puristusmittaria:

Pyydä jotakuta istumaan kuljettajan istuimella moottori sammutettuna, vaihteisto Park- tai Vapaa-asennossa ja seisontajarru päällä.

Seuraava vaihe riippuu jakelijatyypistäsi:

• Jakajalla varustetut ajoneuvot: Vedä iso johto, joka johtaa käämiin jakajan kannen keskeltä ja nojaa metalliliitin maalaamatonta metallipintaa vasten mahdollisimman kauas sytytystulpista.

• Ajoneuvoissa, joissa on jakajattomat sytytykset: Irrota sähköliitin sytytyksen ohjausmoduulista. Jos et ole varma, mitä irrottaa, kysy mekaaniolta.

Poista polttoaineen ruiskutusjärjestelmä käytöstä, jotta bensiinisumua ei roisku sytytystulppien rei'istä ja se ei mahdollisesti syty.

Irrota sulake, jossa lukee "Polttoainepumppu;" käynnistä sitten auto ja anna sen käydä, kunnes se pysähtyy bensiinin puutteen vuoksi.

Merkitse ja poista suojukset, jotka yhdistävät jokaisen sytytystulpan johdon ja jokaisen sytytystulpan.

Jos saat pistokejohdot sekaisin, voit todella pilata moottorisi.

Irrota kaikki sytytystulpat ja aseta ne puhtaaseen paikkaan.

Säilytä merkityt tulpat varmistaaksesi, että palautat jokaisen alkuperäiseen sylinteriinsä kun aika koittaa.

Kytke käynnistyskytkin akkuun.

Jos sinulla on kaukokäynnistyskytkin, liitä yksi pidike akun plus- tai plusnapaan ja toinen käynnistyssolenoidin pieneen napaan.

Aseta puristusmittari paikalleen

Sen tulisi sopia moottorissa olevaan reikään, johon ensimmäinen sytytystulppa ruuvattiin sylinteriin.

Tarkistetaan pakkausta

Jos sinulla ei ole kaukokäynnistyskytkintä, pyydä ystävääsi kääntämään sytytysvirta, kunnes moottori pyörii noin kuusi kertaa. Muussa tapauksessa paina kaukokäynnistyskytkimen painiketta.

Muista pitää mittarin tulppa tiukasti paikallaan moottorin pyöriessä. (Auto ei käy, koska moottori on sammutettu.)

Katso mittaria ja kirjoita lukema muistiin, joka on psi (naulaa neliötuumaa kohti), ja nollaa sitten mittari.

Toista nämä vaiheet kaikille muille sylintereille.

Älä unohda nollata mittaria ja pyörittää moottoria joka kerta.

Kun olet testannut jokaisen sylinterin, katso lukemia.

Korkein ja alin arvo ei saa vaihdella enempää kuin 15 prosenttia. Jos yksi tai useampi sylintereistä lukee selvästi muiden sylintereiden alapuolella, käytä liipaisintyyppistä öljykannua lähettääksesi reilusti moottoriöljyä sytytystulpan aukkoon ja testaa sylinterin puristus uudelleen mittarilla. Jos lukema on sama, venttiilit ovat joko kuluneet (ja päästävät painetta poistumaan) tai ne eivät ole säädössä. Jos lukema nousee dramaattisesti öljyn lisäämisen jälkeen, tarvitset todennäköisesti uudet renkaat kyseisen sylinterin mäntään. Jos mittareiden kirjaama paine on alle 100 psi, sylinteri ei todellakaan ole mekaanisesti ehjä.

Vaihda jokainen sytytystulppa sylinterissä, josta ne tulivat.

Varmista, että sytytysvirta on katkaistu, ennen kuin kytket sytytystulpan johdot takaisin, ja varmista, että asetat oikean sytytystulpan johdon suojuksen takaisin jokaiseen tulppaan. Kierrä tulpat paikoilleen käsin, jotta alumiiniventtiilin kannen kierteet eivät vaurioidu.

Jos "Check Engine" -varoitusvalo syttyy puristustestin jälkeen eikä katoa muutamassa päivässä, nollaa se jälleenmyyjällä.