Kuinka tarkistaa levy- ja rumpujarrut

Sinun tulee tarkistaa levyjarrut ja levyjarrupäällysteet 10 000 mailin välein – useammin, jos jarrut alkavat yhtäkkiä vinkua tai vetäytyä sivuun tai jos jarrupoljin lepattaa, kun astut sen päälle. Älä sekoita värähtelyä ABS-jarrujen normaaliin sykkimiseen, kun niitä käytetään hätäpysäytyksen yhteydessä.

Nykyään useimmissa ajoneuvoissa on nelipyöräiset levyjarrut. Toisissa on levyjarrut etupyörissä ja rumpujarrut takapyörissä.

Kun tarkistat levyjarrut, mittaa jarrupalojen päällysteiden paksuus, jotta näet, ovatko jarrujen jarrupalat pahasti kuluneet. Jos vuoraus on teräksisen taustalevyn paksuinen, tyynyt on vaihdettava.

Voit tarkistaa levyjarrut seuraavasti:

Nosta ajoneuvosi ja irrota etupyörä.

Käytä pyörän lohkoja turvallisuuden vuoksi.

Katso jarrulevyä (kutsutaan myös roottoriksi), mutta älä yritä irrottaa sitä ajoneuvosta.

Tarkista levyjarrut.

Jarrusatula on irrotettava ennen kuin voit irrottaa jarrulevyn, ja hyvä uutinen on, että sitä ei tarvitse tehdä. Jos työskentelet yksin, tarkista vain levyn näkyvä osa voimakkaan ruosteen, naarmujen ja epätasaisen kulumisen varalta. Ruoste on yleensä vaaratonta, ellei ajoneuvo ole ollut pitkään käyttämättömänä ja ruostetta on todella kertynyt.

Jos levysi on huonosti uurrettu tai kulunut epätasaisesti, pyydä ammattilaista arvioimaan, voidaanko se hioa uudelleen vai onko se vaihdettava.

Tarkasta jarrusatula (komponentti, joka estää näkymästä koko jarrulevyyn).

Ole varovainen. Jos autolla on ajettu äskettäin, jarrusatula on kuuma. Jos se on kosketettaessa viileä, tartu siihen ja ravista sitä varovasti varmistaaksesi, ettei se ole löysästi kiinnitetty ja että sen kiinnitystarvikkeet eivät ole kuluneet.

Kurkista jarrusatulan pölysuojassa olevasta tarkastusreiästä ja katso sisällä olevia jarrupaloja.

Jos jarrupalojen päällysteet näyttävät paljon ohuemmilta kuin uudet, joita näit tarvikeliikkeessä tai varaosaosastolla, ne on todennäköisesti vaihdettava. Jos vuoraukset ovat kuluneet metallityynyihin, levy on todennäköisesti myös hiottava tai vaihdettava.

Vaihda pyörä, mutterit ja napakansi ja laske ajoneuvo maahan.

Jos levy ja jarrupalat näyttävät olevan hyvässä kunnossa eikä jarrupoljin tärise, kun astut sen päälle, sinun ei tarvitse tehdä muuta.

Uudelleenvuoraus, jarrusatulat huolto ja kiekkojen hionta tulee jättää ammattilaisen tehtäväksi, ellet tee työtä valvonnassa autoluokassa.

Kuinka tarkistaa rumpujarrut

Sinun on poistettava joukko osia päästäksesi rumpujarruun. Tässä olevissa vaiheissa kerrotaan, kuinka rumpujarrut tarkistetaan ja mitä on otettava huomioon, kun lopulta pääset niihin. Tarkista rumpujarrut seuraavasti:

Suorita tämä työ hyvin ilmastoidussa tilassa, käytä edullista mutta suojaavaa paperinaamaria ja ole erittäin varovainen, ettet hengitä jarrurummun pölyä.

Nosta ajoneuvosi ja irrota pyörä.

Jarrurummut luokitellaan joko napaisiin tai kelluviin (navattomiin). Naparummuissa on pyörän laakerit; kelluvat rummut liukuvat yksinkertaisesti pyörät ajoneuvossa pitävien mutteripulttien yli.

Rumpujarrun ulkoinen toiminta.

Jos sinulla on naparumpu, irrota rasvakorkki navan päästä liukuliitospihdeillä.

Jos sinulla on kelluva rumpu, ohita vaiheet 3–7 ja liu'uta rumpu irti navasta.

Kelluvia rumpuja on joskus lyötävä vasaralla, jotta ne irtoavat navasta.

Katso sokkatappia.

Sokka työntyy ulos kierremutterin tai mutteri-lukko- ja mutteriyhdistelmän sivusta.

Huomaa sen suunta, kuinka sen jalat ovat taipuneet, kuinka se sopii mutterin läpi ja kuinka tiukka se on. Tee tarvittaessa luonnos.

Suorista sokka ja vedä se ulos.

Käytä pihtejä. Aseta se puhtaalle rievulle osoittaen samaan suuntaan kuin silloin, kun se oli paikallaan.

Liu'uta kierremutteri tai mutteri-lukko-mutteri-yhdistelmä irti karasta.

Jos se on rasvainen, pyyhi se pois nukkaamattomalla rievulla ja aseta se rievulle sokkan viereen.

Tartu jarrurumpuun ja vedä sitä itseäsi kohti, mutta älä vielä liu'uta rumpua irti karasta. työnnä vain rumpu takaisin paikalleen.

Karalle jäävät ulkopyörän laakerit ja aluslevy.

Liu'uta varovasti ulompi laakeri, aluslevy sen edessä, irti karasta.

Niin kauan kuin irrotat laakereita, sinun tulee tarkistaa niiden kuluminen.

Liu'uta rumpu varovasti irti karasta sisälaakerien ollessa sen sisällä.

Jarrupölyn hengittäminen voi sairastua vakavasti. Älä koskaan puhalla pölyä pois paineilmalla. Laita sen sijaan naamio päähän ja kyllästä pöly kokonaan ruiskuttamalla rumpuun jarruosien puhdistusainetta tölkin ohjeiden mukaisesti. Pyyhi rumpu puhtaaksi rievulla; laita sitten liina muovipussiin ja hävitä se välittömästi.

Katso rummun sisäpuoli.

Sisäseinissä näkyy luultavasti kulumisen aiheuttamia uria. Jos nämä urat näyttävät epätavallisen syviltä tai jos näet kovia kohtia tai palaneita paikkoja, pyydä huoltopalvelua antamaan sinun katsoa, ​​kun he tarkistavat rumpuja mikrometrillä.

Rummun kulumisen tarkistus mikrometrillä

Jos rummut eivät ole kuluneet yli lakisääteisten toleranssien (0,060 tuumaa), ne voidaan hioa uudelleen (tai kääntää) vaihtamisen sijaan.

Jos tarvitset uusia rumpuja, anna ammattilaisen asentaa ne puolestasi, koska jarrukengät on säädettävä sopiviksi.

Katso loput jarruistasi, jotka ovat edelleen kiinni jarrun taustalevyssä.

Tässä ovat osat, joita sinun tulee katsoa:

Rumpujarrun sisäinen toiminta

• Pyörän sylinterit: Näissä ei saa olla merkkejä jarrunesteen vuotamisesta.

• Jarrukengät ja -päällysteet: Niiden tulee olla tasaisesti kuluneita, ilman kaljuja tai ohuita kohtia. Jarrupäällysteen tulee olla vähintään yksi kuudestoista tuumaa jarrukengän teräsosasta tai 1/16 tuumaa kaikista niiteillä varustetuista jarrukengistä, mieluiten enemmän. Päällystysten tulee olla tiukasti kiinnitettyinä tai niitattuina jarrukenkiin. Useimmat jarrukengät ja -päällysteet on rakennettu kestämään 20 000–40 000 mailia; jotkut kestävät jopa pidempään. Jos omasi on ollut ajoneuvossasi jonkin aikaa, niissä on uria ja ne voivat olla hieman lasitettuja.

Tarkista jarrujesi itsesäätyvät laitteet.

Vedä kaapeli pyörän sylinterin yläpuolella olevasta ankkuristapista tukilevyn sivun ympäriltä levyn pohjassa olevaan säätimeen.

Jos jarrupolkimesi aktivoi jarrut ennen kuin se on puolessavälissä lattiaa, säätö on luultavasti aivan hyvä. Jos ei, ja jos sylinterit, vuoraukset, kengät ja niin edelleen ovat kunnossa, säätölaitteet voivat olla rikki. Muutamalla eteenpäin ja taaksepäin pysähtymistä pitäisi korjata ne.